的士扬招点很“寂寞”

　　披着明黄色的外衣，顶端安置有电子显示屏，一旦按动站牌旁边的开关扭，屏幕马上显示为动感的招手模式，驾驶员在百米之外就可以看到。出租车扬招点亮相申城已有相当长时间，但始终无法完全发挥作用。昨天下午，记者对本市的部分出租车扬招点进行了调查，发现扬招点形同虚设已成为司空见惯的现象。

　　乘客经历>>>>空车都被中途拦截

　　陈小姐昨天上午从久光百货购物出来，拎着大包小包的东西站到了临近的扬招点，原想借助显示屏在此打车，但是连续几辆空车都被前面的乘客中途拦截。等待了近半个小时最终无果之后，陈小姐不得不加入了“抢车”的行列。朋友告诉她，在这个扬招点想要叫到车，几乎是空想。闻言，陈小姐不由叹了口气。

　　朱先生告诉记者他几乎没有使用过扬招点叫车。“出门打的图的就是方便，每次还得跑到扬招点去叫车，那不跟公交车没有两样吗？”

　　司机态度>>>>有招就停生意要紧

　　说起扬招点，司机陆师傅连连摇头。扬招点刚刚亮相的时候，他也曾寄予很大希望，想给予使用扬招点的乘客优先权，但是连续好几次他远远地看到显示屏上有手在招，开过去却空无一人，却又为此错过了扬招点前招手拦车的乘客。

　　“几次下来我也放弃了，只要不是在禁停的‘黄线’路段和路口，我都是有招就停，也不会因此受到任何处罚。”陆师傅说道，“再说了，乘客是上帝，他不在站点等车，你还能叫他们跑到最近的站点再上车不成？现在竞争这么激烈，有生意就要做啊，管不了那么多。”

　　记者体验>>>>扬招不便使用率低

　　昨天下午3点，记者来到静安寺久光百货门口，马路上车水马龙。此处的扬招点往东是公交车站，来往公交车和乘客不少；往西停满了私家车；为出租车划出的两个停车位也被摩的鸠占鹊巢。此时客流量较大，进出百货店的市民众多。记者按下开关钮后，就站在扬招点下等候，然而一辆辆出租车不是无法进站，就是被别人抢先截走，半小时过去了，任凭屏幕上的大手挥来挥去，就是没有一辆出租车停靠在扬招点候客。

　　调查中记者还看到，有的扬招点地处偏僻，客流量少，利用率极低；有的扬招点设在人行道上，出租车无法进入它旁边的自行车道内，因此想要扬招就必须站在自行车道上，极容易造成交通事故；有的扬招点设在隔离机动车道和人行道的栏杆后面，乘客若要扬招，还得翻栏杆上车。扬招点的不便利也成为其使用率低的一个原因。

　　相关说法>>>>继续完善加强管理

　　上海市出租车管理处有关工作人员介绍说，本市目前已经设有出租车扬招点1000个，并有望继续增设。目前上海出租车扬招点管理仍旧处于初级阶段，很多方面有待完善，希望出租车企业、司机以及乘客予以配合，同时，他们也将联合有关部门加强对出租车随意停靠的监管和处罚。作者:□周柏伊 程怡摄影报道