本报讯 首席记者孙泽锋报道 昨日，随着新开河和睦路桥附近的河床被挖开一道40多米长的深沟，沈阳地铁唯一一段水下工程，第一个进入了主体施工阶段。
先铺地面，再修两侧防护墙，最后在地铁上面扣个盖子……这些都必须在下月完成，因为4月1日，新开河水就将在这段“水下地铁”上方流过了。
“这段地铁工程时间安排得很紧，”中铁九局集团的负责人昨日在施工现场告诉记者，“作为最先开始主体施工的地铁施工段，我们必须保证完成任务。”记者留意到，整个工程都是在截流的状态下进行的。去年底，施工单位就用数千立方米的黄泥截住了新开河。而作为当时工程的最严格的命令就是，必须在今年4月1日完成水下工程，并恢复新开河流域顺畅。目前在和睦路桥南侧河床上的深坑，就是将来地铁通过一号线路终点站时的通道。据施工人员介绍，这个坑的长度将达到四五十米，正好贯穿河床。深度也能达到12米，其中6米是地铁通道的高度，另外六米就是预留出来的河床通道了。
深坑两侧已经架起一排长约10米、成年人勉强能合抱的粗大钢柱。这些就是在修两侧的防护墙时，防止通道发生变形的“骨架”。不过按照工程步骤，最先动工的将是宽约10米的地铁通道的地面，然后再开始两侧以及顶部的工程。这些都是钢筋作“骨架”，混凝土作“外壳”。为了确保工期，记者在现场看到了近200名施工人员在忙碌着。
