无人给患肺癌老人让座续：专座多被年轻人占用

一名老人站在老、幼、病、残专座旁，但旁边的乘客均视若无睹。 早报记者 张健/图
点击此处查看全部新闻图片

　　早报记者 于松

　　古稀肺癌老人手持病例哀求不到公交座位的真实故事，昨天经过早报报道后，引起社会强烈反响。加强社会公德教育让市民热议的同时，“谁坐了原本属于老人的公交专座”亦成为市民关心的话题。

　　为此，上海东方早报记者昨日进行了6小时的跟踪暗访，分别在高峰———低峰———高峰这三个时段逐一登上十条公交线路，现场直击“专座”上的乘客，从中或许可以看出究竟是谁坐在了申城公交专座上。

　　第一条：沪AP097671路公交车

　　中午12时54分，上海东方早报记者在陕西北路站登上71路公交车。车内拥挤，三个专座坐着两个年轻人与一名白发老先生，但老先生的身边站有同样具有白发的阿婆。车辆驶过三站停靠在了镇宁路站时，上了年纪的阿婆依旧站立着，而坐在专座上的两个年轻人也一直在看窗外风景。

　　第二条：沪AK330701路公交车

　　01路公交车，于13时2分驶进了镇宁路站，车内站满了乘客。三个专座坐着四人，从后到前分别是20多岁的男子、30岁左右的女子与一对老夫妇。阿婆身子贴在了窗子上，外侧的老伯肩膀刚好接触到座椅。

　　第三条：沪AH2901127路公交

　　上海东方早报记者走进了仅有几名无座乘客的127路公交，三个专座坐着三个年轻小伙子。到达凯旋路后，专座乘客未变，车内亦没有站立的老人，只是上来一名身背小孩的中年男子，手扶着把手。

　　第四条：沪AC393557路公交

　　 车内有两个专座。一个坐着怀抱婴儿的中年女子，另一个坐着看似昏昏欲睡的年轻男子。在小伙子身边站着一对白发的老夫妇。“先生您好，请给这对老夫妇让个座？”上海东方早报记者轻轻拍拍年轻人的肩膀。他迟疑片刻后，让开了座位，悄悄移到了车厢后面。老伯坐了下去，阿婆轻轻说了声：“谢谢”。自定西路上车至虹井路下车，9站路67岁的邵慰如一直站过来。“各种原因，难以启口要求座位……”78岁的肖振瑞解释了成为站客的部分原因。

　　第五条：沪AD6809867路公交

　　13时50分，公交车驶进了虹井路站，车上乘客较少，且留有十多处座位，但位于车后排的两个专座坐上了两名青年，有说有笑。公交车驶进宜山路站时，车上乘客更加稀少，但依旧有一人坐在专座上。

　　第六条：沪AC4004149路公交

　　自宜山路至终点站平吉新村的十站路上，车内人员流动较大，但始终有一两个站客。2时20分许漕宝路站，坐在专座上的中年男子让座给了一名刚上来的60多岁阿婆。两站路后，小伙子下车，阿婆轻语了一声“谢谢”。

　　46岁的司机马海来在公交公司工作了15年，对此次让座行为很赞赏，虽然有时他要按了五六次让座语音提示，甚至亲自呼喊才有乘客让座，但他相信：与人方便是美德，社会总会承认。

　　第七条：沪AC5361120路公交

　　平吉新村至万人体育馆的二十二站路上，乘客最多时未超过一半。三个专座上来回换过了6人。“没注意这是专座，我只是图靠近门口方便坐在这的，若是人拥挤，我会给需要帮助的人让座的。”一位背着书包的女学生表示道。

　　第八条：沪AS0678720路公交

　　15时40分驶出万人体育馆始发站时，车上剩有5个座位，两位老者坐在专座上，另一专座暂时空着。八站路后，专座上始终只有行动不便者。

　　第九条：沪AS2446936路公交

　　18时18分至18时25分，陕西北路至西藏中路的两站路，下班高峰，车内拥挤只有站立之地。专座上坐满了年轻人，两名60岁左右的老者夹杂在人群中，然而，售票员一直忙于售票，而他们也靠近不了座位，他们都不清楚专座上坐着什么人。

　　第十条：沪AK8557112路公交

　　18时42分，乘客按照排队次序进入了就要始发的车厢内。很快专座上坐上了两名年轻女子。18时45分，站立乘客众多，一头发稀疏的男子拥挤在车门口。“我排队进来的，谁先进来谁坐呀！”其中一名年轻女子表示专座是她排队得到的。那么有行动不便者会不会让座？女子沉默。

　　市民主动让座率达80%

　　早报记者邹娟

　　早报《肺癌老人手持病历哀求不到公交座位》一文引起社会各界的强烈反响。昨日，市文明办活动指导处副处长丁小硕在接受早报专访时表示：“文明乘车”专项主题活动启动以来，市民主动让座概率达到80%，但在巡访中诸如无人为肺癌老人让座的个案仍时有发生，社会公德的提升需要一个长期的过程。

　　让座是公民道德的底线

　　东方早报：您如何看待肺癌老人哀求不到公交座位一事？

　　丁小硕：这是公共道德的问题。应该说，公交车上为老弱病残孕让座是公民道德的底线。让座也许不会得到别人的称赞，但是如果你当让而不让，在公民道德上就有一种无形的谴责。

　　东方早报：早报关于《肺癌老人手持病历哀求不到公交座位》的报道引起社会各界强烈反响，甚至有读者致电本报质疑上海人的文明素质，不知您如何看待？

　　丁小硕：首先需要澄清的一个概念是，我们所说的“上海人”指的是所有在上海生活或者工作三个月以上的居民。我们先不论当时在车厢内不让座的乘客是什么人。事实上，仅从这样一个例子来做判断，得出的结论难免欠说服力。

　　东方早报：上海自2004年启动文明专项活动以来，文明乘车就一直是提高市民素质的重要实践活动之一，一年多时间过去了，您觉得效果如何？

　　丁小硕：我们还是以事实来说明。去年，文明实践市民巡访团成立。120多位市民兵分10路对中心城区100多条公交线路进行暗访，最后这120多位市民通过自身乘坐过程中所见所闻反馈的信息显示，市民主动让座率达到80%。

　　“文明乘车”专项活动的要求共分三点：即先下后上、主动让座和保持车内清洁。虽然目前的调查并不全面，但也可以证明通过“文明乘车”的专项活动，上海市民在文明出行上取得一定进展。

　　不让座与生活方式有关

　　东方早报：那您觉得当时车厢内无人让座可能的因素是什么？

　　丁小硕：如果从深层次考虑，我觉得这与上海传统生活习性带来的空间感狭窄不无关系。以前，上海住房紧张，生存空间的狭小在一定程度上容易使人斤斤计较。随着几十年的发展，现在上海的住房条件虽然改善了很多，但是传统的生活习惯却不是一时半会儿可以改变的。反映在车厢内，一个座位对于拥挤的车厢来说无疑是一个大的空间，这种对空间的依赖往往是无意识的。从这个意义上说，公交车上主动让座不光是道德问题，也是生活方式的问题。

　　东方早报：有乘客提出这样的观点：现在大家工作都很辛苦。好不容易一两个小时等来一辆车，也许在车上坐不到半个小时，下车后他却要继续站一天。不知您如何看待这种说法？

　　丁小硕：中国人的理念是“救急不救穷”。就像肺癌老人，他就是“急”，而诸如这样的说法，他们有他们的道理，但是让座作为一个道德底线，如果因为“穷”而对老人视而不见，仍然应该受到社会的谴责。

　　文明需要管理

　　东方早报：那您怎么看待上海人的文明素质？

　　丁小硕：平心而论，我觉得随着近年来文明创建的深入，上海市民的素质有很大的提高。但有一点需要提出的是，一个民族，或者一个地域文明的养成和这个民族或地域的历史是息息相关的。中国长期以来是一个农业社会，因此难免造成性格中公共意识、互助意识的薄弱。而文明创建也好、社会公德提高也好，从来都是长期而艰苦的工程。所以，对上海人的文明素质，我们也应该把他作为一项长期工作开展。

　　东方早报：以“文明乘车”为例，您认为车厢内的文明该如何保证？

　　丁小硕：文明需要管理。

　　首先，今年，作为市府实事工程项目之一的“百万家庭学礼仪”马上就要启动。“文明乘车”作为“文明出行”子项目的重要组成部分，今年将从市区120条公交线路、240多个公交站点扩展到中心城区所有公交线路和公交站点。相关部门将继续在公交站点配备志愿者。

　　其次，乘客上车后，我们主张行业加强管理，强化“文明启迪”。

　　在“文明乘车”的章程里有这样的规定，公交车上“老弱病残孕”专座专为有特殊需要群体准备，在乘客需要帮助时，售票员有义务100%动员专座上的“非特殊群体”让座。

　　而在“文明公交线路”“文明公交站”的评比中，“文明启迪”和文明管理已成为考核标准之一。

　　数千网民热议无人给患肺癌老人让座现象

    调查：公交车上为何无人让座

　[1]　[2]　[下一页]