哈尔滨市两会热点 政协委员把脉公交

　　韩丽平 本报记者 蒙辉

　　目前，哈尔滨市有豪华型公交车3000多台，占运营车辆总数的85％以上；有空调车300多台，约占总数8％。随着哈市畅通工程的实施，道路交通环境也得到了很大改善。但是哈市在公交运营方面还存在许多问题，在本次市政协会议召开期间，政协委员们就纷纷为公交“把脉”。公交站以街路命名———不规范

　　据了解，哈市现在有许多站名都以街路命名，如红旗大街、和兴路以及安乐街等都有以该街路命名的站台。但是一条街路它所代表的地理区域之广，不言而喻，所以多年来，市民和外地游客因站名不准确，经常出现坐错车的现象，对此乘客意见很大。以红旗大街为例，香坊区、红旗大街、通乡广场是公交联运等十七条线路始发站和路经站，站名都叫“红旗大街”。但是由于哈市城市建设和道路建设的发展，红旗大街南北贯穿后，北自道外区东直路，南至动力区红旗桥，横跨道外、南岗、香坊、动力四区，成为我市主要交通干道，它所涉及的范围非常广泛，而该站点仍延用“红旗大街”命名，就显得很不准确，给不熟悉此路段的本地乘客和外地游客带来极大的不便。

　　委员建议：加强城市交通管理，解决误导乘客出行问题，公交站名不该以街路来命名，应以“点”来命名，选择最具有代表性的建筑物作为公交站名。

　　候车廊间距大小不一———不方便

　　哈市从2003年起，对一、二类街路的公交车站的站台及候车廊进行了全面改造，并相继调整了部分公交车站点，但目前哈市仍存在候车廊间距大小不一的问题。如“文化宫”站仅8条线路，设了三个长廊，候车廊之间的间距长达100多米；“文昌街”站停靠10条线路竟设置四个候车长廊，同一站名的站台总间距已近400米（其中有两个候车廊的间距240米），接近一站地，给乘客带来很多不便。

　　委员建议：同一站名的站台间距不应过大，既要便于公交车停靠，又要便于乘客换乘。

　　公交支线误导乘客———不应该

　　许多乘客都有过坐错车的经历，这其中就有因公交车开设支线导致乘客误乘。以80路公交线路为例，80路设有多条支线如：哈师大南校区———哈师大北校区、农垦专线、河洲街———利民镇、河洲街———王玉村、河洲街———赵明玉等，车体颜色也有蓝色、白色等颜色之分，如此复杂的公交线路，不但不利于公共交通的管理，也使乘客眼花缭乱，很容易坐错车。

　　委员建议：对设有支线的公交线路情况进行清查，如确有必要设立支线，也应改支线为专线，如80路支一可改成801，支二为802等。

　　公交车道改造过慢———不及时

　　塞车是件令人头痛的事情，但是现在随着车辆的飞速增容，道路变得拥挤，所以塞车现象也越来越突出，甚至影响到市民的正常生活。在部分一类街道、主要交通干线的塞车情况已经影响到工作通勤，特别是在果戈里大街等一些繁华街道上，每当上下班高峰时间塞车现象尤为严重。

　　委员建议：根据哈市的具体情况，在主要塞车的交通干线开辟公交车道；在通勤时间由公交车、企事业单位通勤车及空驶出租车专用，其他车辆不得占用。