绝症老人公交求座续：记者探寻专座究竟谁在坐(4)

　　介绍经验

　　49路车队：“让座五招”值得借鉴

　　自创五种“让座法”的全国劳模、公交车售票员马卫星所在的49路车队专门对售票员在动员让座上的做法进行了规定：为老、弱、病、残、孕等需要帮助乘客的动员让座率达

到100%，同时落实座位率也要达到100%。

　　据49路公交车车队经理林金元介绍，49路的行驶线路途径十多家医院，老人、病人比较多，因此车队有针对性地对售票员在动员让座方面提出了专门的要求，“一旦在跳车检查中发现有售票员没有按照规定动员让座、落实座位，除了列入考核之外，还将由车队对其进行‘门诊教育’。”

　　而事实上，动员让座并不是一件很容易的事情。车队特意请马卫星专门向其他售票员介绍了她自己总结的五种“让座法”。一、留座法：在起点站看到有需要照顾的乘客后，首先为其留下一个空座位，待该乘客上车后再让其坐下；

　　二、领座法：在车辆的行驶途中，注意在座位上的乘客到何站下车，此时如遇有特殊乘客上车，就可以将他们领到即将下车的乘客旁，使特殊乘客尽快入座；

　　三、代抱法：如遇到怀抱婴幼儿的乘客上车，而座位上绝大多数是特殊乘客，就运用恰当的语言动员坐着的乘客代抱婴幼儿；

　　四、夸张法：遇到年老体弱或身患残疾的乘客乘车，搀扶其上车，并以夸张的语言或形体动作引起其他乘客的注意，达到落实座位的目的；五、致谢法：在为特殊乘客落实座位的过程中，无论乘客是否让座，马卫星都会在车厢宣传中向乘客表示谢意，以感化乘客。（早报记者栾晓娜）

　　主管声音

　　交通局：每个座位都该是“专座”

　　“在一个充满爱心的社会里，公交车内每一个座位都应该是‘专座’。”昨天下午，市交通局文明办主任刘岷在接受上海东方早报记者采访时表示，随着上海的老龄化程度日益增加，需要特殊照顾的老年乘客也越来越多，很多公交车上仅有的两到三个“专座”远远不能满足老人等特殊乘客的需求。

　　他说，老、弱、病、残、孕专座在公交车上的设立，本身只是作为文明让座行为的一种倡导，在部分公交线路上，老年人往往要超过1/3，“专座”根本就不够用，这就需要市民只要遇到需要帮助的乘客，都能主动让座，“关键不是专座问题，而是社会爱心问题。”但从目前来看，效果并不尽如人意，不少公交车的“专座”尚不能实现“专用”。

　　据刘岷介绍，根据要求，公交从业人员在为乘客服务的过程中，便有为特殊乘客服务的要求。

　　“对于有人售票公交车，售票员必须喊着来动员让座，这也是公交职业道德所要求的。”刘岷说，目前，主管部门已将动员让座列入了规范服务的要求，并在2002年、2003年均组织了相关检查，使售票员的动员让座率从之前的30%提高到了70%。（早报记者栾晓娜）

　　来源：东方早报