中国籍国际航行船舶可在石湖港承运转关运输货物(图)

　　指的是从事运输海关监管货物的船舶，同时装载内贸和外贸集装箱货物的运输。该业务是海关总署与交通部为促进我国集装箱运输事业的发展，降低物流成本，提高我国对外贸易运输资源的使用效益而推行的运输方式的一项重大改革。按海关总署的既有规定，外贸内支线船舶在国内港口是不允许承载内贸货物的，而国际航行船舶也不能承载外贸内支线的

货物。

　　昨天，石狮海关有关人士兴奋地告诉记者，继内外贸同船运输获批后，中国籍国际航行船舶在石湖港承运转关运输货物也于日前正式得到交通部及厦门海关的批准，这意味着该港内外贸同船运输业务近期可望步入实质性操作阶段。分析人士认为，此举将为当地的口岸、运输公司及生产、物流企业带来可观的收益，极大地繁荣地方港口经济。

　　现状外贸货源充足运量大幅外流

　　石湖港是泉州市的中心港区，去年货物吞吐量475.2万吨，集装箱吞吐量25.3万标箱，跻身中国港口内贸集装箱码头五强。但迄今为止仍未开通外贸集装箱航线。正因为此，石狮关区内晋石两地企业绝大部分的原材料进口及产品出口只得在厦门、深圳、上海等口岸完成，据统计，去年石狮、晋江两市企业自营进出口货值约14.3亿美元，但通过石狮关区口岸进出口还不到10％，这还不包括关区企业货物大量通过异地外贸公司进出口的运量。由于进出口不得不“舍近求远”，企业进出口货物运输成本始终居高不下，大大压缩了其利润空间。

　　展望物流成本降低运量有望回升

　　据介绍，内外贸同船运输业务去年4月1日在我国沿海港口首次试点实行，石湖港是福建沿海继厦门东渡港之后第二个争取到此项业务的港口。海关人士认为，石湖港内外贸同船运输业务开通后，将带来一系列的连锁反应：运输物流成本降低——企业选择本地进出口——船公司大量进驻——石湖港吞吐量大增——带动汽车货运物流业——石狮港口经济兴起。他们列举的佐证是：连云港是首批内外贸同船运输业务试点港口，仅去年1－10月份，该港口集装箱运量就达79万标箱，同比增幅达88％；中海集团连云港公司利用此运输方式其外贸支线船舶的舱位利用率提高了约30％。而石狮因过去从无外贸航线，其市场潜力更是极为巨大。（吴海波记者吴汉松/文陈剑苹/摄）