涵洞“个子矮”频卡大型车

　　本报2月23日讯（记者刘兆球）2月22日晚，一辆大客车因车身过高卡在了山西路上的铁路涵洞里。记者今天采访获悉，大港站到青岛火车站之间共有四个铁路涵洞，它们是火车站以西以及轮渡方向的车辆进入市区的必经之路，然而，这些涵洞中最高限高3．5米，最低限高仅2．5米，去年全年上千辆大型车因此被卡住，在造成交通拥堵的同时，也给铁路桥带来了伤害。

　　昨晚9时，记者行至山西路铁路桥涵洞时，一辆从莘县路转过来的大客车猛地撞上了铁路桥，卡在铁路涵洞内。后面的车辆纷纷紧急刹车避让，虽然夜间车流量不是很大，但整条路还是很快堵了起来。大客车的司机王师傅花了20多分钟才把车倒了出来。王师傅告诉记者，他的客车高度在2．7米左右，本来是要到火车站送乘客，“刚才光线太暗没看见限高标志，到跟前看清时已经晚了！”

　　今天上午，在山西路铁路涵洞旁看车的张师傅告诉记者，由于费县路及环海一线都是单行线，火车站以西以及轮渡方向来的车辆都要从莘县路上经过。而附近路段的四个铁路涵洞中，最高的是大窑沟附近的那个，限高 3．5米，最低限高就是山西路这个，只有2．5米，河北路和海员的两个铁路涵洞限高也都在3米左右。但一般的大客车、货柜车和集装箱车等高度都在3米之上，加上一些司机不熟悉地形，“卡”车和堵车事故也就经常发生。

　　记者随后从交警部门获悉，因四个铁路涵洞“卡”车，去年共造成莘县路及陵县路附近堵车一千余次，平均每天就要堵上两三次。

　　铁路涵洞卡了大车脖子，它们自己“受伤”也不轻。记者在四个涵洞口调查发现，每个涵洞口的限高栏都已经被撞得弯曲移位，限高标志已都因被撞而扭曲得不成样子。

　　据青岛火车站统计显示，市区共有12座铁路桥，其中大港站以西的四座桥受创最为严重。市安监局一位负责人告诉记者，去年本市就曾发生过因碰撞导致铁轨移位的事故，但值得庆幸的是，这四处涵洞并没有发生过火车在上面运行时被撞的情况，否则的话后果不堪设想。

　　采访中记者了解到，这四处铁路桥都是上世纪90年代以前设计修建的，当时车辆的高度一般都在2．3米以下，但随着近年来大型车辆的增多，很多车辆的身高都超过 3米，最终导致了“卡”车事故的频发。

　　对此，记者先后咨询了火车站、市交警支队、市政公用局等部门。有关负责人认为，可以像当时杭州路通往国棉厂的铁路涵洞一样，将涵洞下的道路下挖一部分，建成弧形道路，以满足超高车辆的要求；也有市民认为，应该限制进入火车站以西车辆的高度，或对费县路及环海一线进行调流。