铁路上海站北广场营运秩序好转

　　前天，本报报道了铁路上海站北广场部分出租车拒载短途乘客的情况。昨天，记者再次来到北广场出租车候车点，发现出租车拒载现象大为减少，原因是有关部门加大了监管力度。

　　记者在现场看到，原先一进一出两根车道已经合并，两辆车可同时进入候车区域，出租车排队长度大大缩短。一名城市交通行政稽查人员正在调度乘客和车辆，现场秩序井然

。记者观察了半小时，没有发现出租车拒载现象。

　　刚从火车站出来的李先生想去人民广场，因为以前曾被拒载过，一见排在最前头的是一辆“沪AX”牌照的出租车，他不上车，而是翻越栏杆，跑到后面去找大公司的出租车，结果后面车辆的驾驶员都提醒他还是去坐最前头那辆“沪AX”牌照的出租车。

　　李先生在稽查人员的安排下，将信将疑地坐进这辆车，果然司机没有拒载。李先生高兴地表示：“以前我去人民广场，X牌照的车招10辆被拒10辆，现在有人管理果然不一样。”

　　下午3时许，记者再次来到该出租车候车点。由于乘客较少，候客的出租车排起了约60米的长龙，一直排到太阳山路。一名稽查人员在出口处加快调度，两名稽查人员及交通协管员配合交警，疏导候车点入口处车辆，竭力排除拥堵。由于众多执法人员联合排堵，短短15分钟，“长龙”明显缩短。

　　两名外地乘客询问此时排在出口处第一排的出租车能否到外滩，驾驶员装糊涂说不识路，哪知话音刚落就被稽查人员抓个正着。

　　拒载情况明显减少，乘客纷纷拍手称快，但也有部分乘客表示担忧：一旦执法力量减弱，拒载现象会不会“回潮”呢？他们希望有关部门能建立长效管理机制。

　　每天在此乘车的市民吴晗荣建议在此设一个“电子警察”，一旦发生出租车赖站现象，可通知附近执法人员迅速赶来处理；市民朱女士则表示，拒载的驾驶员都怕执法人员，应该借鉴虹桥机场的做法，安排专人在此执法。

　　本报记者 简工博