交警大动作救交通疾苦(图)

　　市公安局领导说，要“带有感情地看待”市民意见，要勇于承认一些交通设置不够科学合理

　　厦门的交通可能已进入艰难时期，总共14.3万辆的车，堵车多、停车难，很折磨人。从去年4月开始，至少有7项道路新建或改造同时开工，工期都不短，给交通秩序带来负面影响。交通违法也来凑热闹，去年交警纠正违法67万多起，为历年之最。

　　昨天，交警表示，交通方面将有大动作，直接解决几大交通问题。

　　行人不顾红绿灯，在斑马线上与车抢道，这也是不能忽视的交通问题。 蒋怡丹 摄

　　改善八路口 打通两路段

　　解决拥堵：小额车损快速处理、调整红绿灯

　　汽车在通过十字路口红绿灯时，如果等候两个红灯周期就表示道路不畅，如果要等候三个红灯周期则说明道路拥堵严重。有不少驾驶员说，目前在我市几个路口高峰期就要等两个红灯。

　　对此，交警已经完成调查并拟定解决方案。

　　车流调查证实市区内的路口几乎都是超饱和运作。交警部门提出了急需改善8个路口、打通两个路段的方案。这8个路口分别是嘉禾路的南山路口、兴隆路口和湖里大道路口，莲岳路的槟榔路口、湖滨北路口和长明路口，吕岭路的嘉禾路口、金尚路东路口；两个路段为厦禾路辅路和吕岭路至双浦路口段（龙山中路）。

　　另据了解，湖滨北路的非机动车道，即将全线打通改成小车通行的车道，这一改造工程将于近期开始施工。这些措施主要是为了解决城区主干道的拥堵状况。

　　交通事故也是造成道路不畅的原因，为了更快速恢复交通，在继全国首创事故处理简易程序之后，交警将于今年4月再启动小额车损案件快速处理模式，目前已与市内8家保险公司达成协议，在机场附近新建的拆检定损中心也开始投入使用。在新模式下，1万元以下的车损，不用分清责任，可直接到定损中心处理。

　　此外，交警支队科技处还将对交通设施进行改造，一些设置不够合理的红绿灯将重新调整。金尚路、莲前大道等几个路口相连的红绿灯，拟进行分段协调控制，减少车辆等候时间。在全市5个制高点，交警还准备设置电子监控设备，对全市道路状况进行全面监控。

　　建议增设10处天桥和地下通道

　　警方希望尽快培养司机行人“斑马线意识”

　　我市目前平均200多米就有斑马线，算是很密集。

　　据交警分析，我市出现斑马线密集的原因，主要是因为市区大型商场、学校、公共场所等都紧靠路边，人们出了门就上了马路，因此商场等相关单位都要求门前设划斑马线。

　　过密的斑马线，必然导致车辆滞留在道路上的时间延长，影响了道路的通行能力。为了减少路面斑马线带来的影响，交警提出增设10处过街天桥和地下通道，同时取消原有的斑马线。

　　拟增设天桥和地下通道的10个地点为：嘉禾路的兴隆路口，厦禾路的大同小学、厦门九中附近，东坪山北侧路段，莲前东路的阳光百合附近，湖滨东路人才交流中心门前，湖滨南路的湖滨中学、后江埭路、厦门十一中附近，湖滨西路海湾公园附近路段。

　　目前交警推出的评选“最文明的车”和“最不文明车”活动，主要还是针对司机是否礼让行人做工作，增设的斑马线自动抓拍设备，也为加大处罚力度提供依据。但是，相关负责人表示，无论是司机还是行人都要有“斑马线意识”，行人与司机同样受交通法规的约束，必须按交通指示灯通行。

　　停车场分价收费

　　交警将取消部分单位自行设划的免费停车位

　　每天夜间都有上万辆“流浪车”无处栖身，随处停放在小区或道路上。据此前的数据表明，由交警部门划定的停车位有7万6千多个，其中路抛式停车位3千多个，咪表停车位1千多个。这些停车位远不能满足需求。

　　尽管去年有不少单位自行设划了停车位，但设置过多的路面停车位，反而加剧了道路拥堵。

　　“停车也是一种消费，一个城市应该把停车作为一种产业。”交警准备以此解决停车难问题。

　　交警建议对停车位进行分级，按不同价位收费。收费的标准为：路面车位高于车库，车库高于地下停车场，拉开停车收费档次，把车辆引到地下停车或路外停车场。为此拟建设四个大型停车场供车辆停泊。

　　同时，交警认为应该对路抛式停车进行整顿，合理设置路面停车泊位，有些单位自行设划的免费停车位该取消的要取消，以利于控制车辆的出行及增长速度。

　　交警将公告道路责任单位

　　涉及道路管理的部门并不止交警一家，有些市民把一些管理权属于其他部门的事也推给交警，不能真正解决问题。警方将启用“发布公告”的形式，告知群众各相关管理责任单位。

　　交警表示，今后对重大的基础工程将发布公告，由相关专家就该工程对交通影响进行评估分析，分析结果和申请施工的预案、施工工期等情况，都向社会公开，因施工乱开挖、拖延工期而影响道路交通的责任由各相关方负责。

　　各路段交通设施的责任单位，交警也通过本报公开。其中市公路局管辖路段为：疏港路（东渡路、长岸路、兴湖路），嘉禾路，台湾街，禾山路，云顶南路（莲前东路—环岛路），环岛路，文曾路（后埭溪路—文屏路—龙虎山路）。枋钟路，国道，省道，县道，高集海堤。

　　市路桥建设总公司管辖路段为：厦门大桥，海沧大桥，五缘大桥，演武大桥，石鼓山立交桥，机场立交段，嘉禾路石鼓山立交桥—厦门大桥段，翔安大道，蔡尖尾山隧道。

　　市政建设开发总公司管辖范围为：新建、扩建、改建的在建道路，负责交通安全设施的同步设计、同步施工、同步验收。

　　警方表示，由交警部门管辖的路段，准备将该路段的范围、所属单位电话等公开，市民有意见和建议可直接反映。

　　减速带将引起讨论。刘罡 摄

　　关于减速带斑马线等问题 交警很想听听市民建议

　　市公安局授权本报组织交通设置等方面讨论

　　曾有市民向本报市民热线5589999反映，市政府做了很多减速带，事实上汽车经过都没有减速，反而噪声影响了附近居民的生活。

　　一位家住民族路的市民投诉说，这里在拐弯的地方有设置一个减速带，其实会开车的人都懂得拐弯时车辆都会自觉减速，根本没必要设置减速带。我想建议一下，设置减速带应该要有意义。

　　我市是首次设置这种新型交通设施。交警认为，减速带所起的作用就是提醒司机注意减慢速度，并不能真正控制车辆。交警支队政委林佳伟开玩笑说，要想人为地让车慢下来，除非搬块大石头放在路中央。减速带的提醒能否起作用，关键还在于司机的自觉。因此在车辆经过减速带发出噪声，与减速带设置之间产生矛盾时，就该考虑如何设置更合理。

　　因此，交警希望能征集市民的建议，找出最佳方案。交警还希望在斑马线设置密度等问题上获得市民们的建议。市民可拨打晚报市民热线5589999、或发送电子邮件提建议（xmwgnews＠vip.sina.com）。

　　昨天，在交警部门关于改善道路交通的会议上，市公安局副局长郑东强表明了虚心听取意见建议的态度。他说，交警要“带有感情地来看待”这些问题，要勇于承认，一些设置不够科学合理，是对市民需求和城市发展判断不足。

　　(来源：厦门晚报)