业内人士曝二手车买卖隐情：车子出门概不负责

　　本报讯 (记者 俞明骁 孙云) 小小一个环保标志，令原本波澜不惊的上海二手车市场一时颇有些“风起云涌”。进入2月份以来，由于大量不符合环保要求的旧车涌进市场，二手车交易供大于求、价格下跌成为人们议论的话题。

　　在这一片热闹之中，二手车市场久治不愈的顽疾愈发困扰着卖车人和买车人。一个不愿透露姓名的二手车经纪公司老板向记者披露了个中隐情。

　　收购热闹卖家无奈

　　前天下午，记者来到武宁路二手车交易市场。刚刚踏进市场大门，就围上来一群“黄牛”：“买车还是卖车？到我这里来，绝对给你优惠！”眼看记者没什么反应，他们又向后面的来客迎了上去。

　　市场内，人头攒动。只见一辆大型平板拖车缓缓驶进市场，一个姓张的合肥老板指着平板车说：“我们今天提10台车。”

　　收购二手车闹猛的背后，是不少卖家的无奈。“我那辆1996年的普桑，去年来问的时候还值3万元，现在2万元就卖掉了！”陈先生向记者大叹苦经：“车卖掉后，才知道要是我和买家直接交易的话，起码能多卖5000元，亏了亏了！”

　　“我为什么不能把车直接卖给下家？这辆车只给2万元，这不是开玩笑嘛！”市场那头，林先生气咻咻的，他要卖掉1991年从国外带进来的一辆奔驰500汽车，但经纪公司只肯出价2万收购，不肯做中介为他找下家。

　　经纪公司垄断市场

　　一个不愿透露姓名的二手车经纪公司老板的话一针见血：“我花多少钱收进二手车，再收多少钱卖掉这辆车，只有我知道，我绝对不会让买卖双方见面的。”

　　正是在这样的操作之下，经纪公司低价收进，高价卖出，从中赚取利润。以1996年出厂的一辆普通桑塔纳车为例，经纪公司目前收购价一般在2万元左右，而卖价在2.5万元左右，利润率比卖新车高了不少。

　　其实，从“原理”上来说，二手车买卖双方是可以直接交易的。但是这种可能，在目前的二手车市场上基本没有。沪上几乎所有二手车市场，都被大大小小的经纪公司垄断了资源，不容他人涉足。不管是卖车人还是买车人，一旦进入这个市场，他们面对的就是经纪公司，很难有机会直接交易。

　　经纪公司按照旧车的使用年限、行驶里程数、车况和事故历史等因素估算出车价，以较低的价格，将车收购下来；而后与看上这辆车的买方讨价还价，直至成交。这样的操作方式是合法的，但一个市场仅有这样的操作方式是不完全的。

　　专家指出，二手车交易可采取房产市场的中介制度，经纪公司扮演红娘的角色，提供中介服务，他们的利润来自买卖双方成交后的中介费，而不是买进卖出赚取差价。

　　车子出门概不负责

　　“我信用算好的，从我这里卖出去的车保证一周内没有问题，出了问题我负责修；别的公司可不管呢！”那个二手车经纪公司老板告诉记者，在他们行业里“车子出门概不负责”是行规。

　　这个老板的话在读者周先生的遭遇中得到了印证。今年1月25日，周先生在顾戴路二手车交易市场，以3.75万元的价格购买了一辆东南得利卡商用车，预付了3.35万元。不料，车子第一次出远门，还未开到常熟，就不能动了。周先生只能叫来拖车，把汽车拖回上海的修理厂。结果修车师傅说要大修，花掉了他1万多元。然而，卖车给他的经纪公司告诉他，车子已经卖了，一切责任由他承担，还向他索讨4000元的余款。

　　业内人士向记者透露，一般经纪公司在收购旧车时，汽车存在的种种瑕疵都能发现，因此把汽车价格压得很低。收进旧车后，他们会给车辆做一番美容：把车身修补得光亮如新，把轮胎打扮得漂漂亮亮，把车子内饰也搞得十分挺刮。但是，他们不大会在汽车的内部花大气力，只要开起来没问题，他们才懒得花这个钱去检查维护发动机、离合器、刹车片等重要的汽车零部件。原因很简单：普通购车者有哪个是专家？只要表面光鲜、车子可以开动，大多数购车人就掏钱了。而一旦钱货两讫，所有的问题都由购车者自己兜着，经纪公司就此“滑脚”。

　　评估人员操纵价格

　　要解决经纪公司一手遮天的局面，需要独立、公正、收费低廉的二手车评测机构。但在目前的二手车市场上，这样的评测机构找不到。

　　由于二手车交易的专业性和复杂性，一名合格的二手车评估师不仅要懂得汽车维修，而且还要对品牌、车型、新旧车市场销售动态等诸多方面有足够了解。但现在一些有经验、有资质的评估员，一般都在从事收购、置换的经销商旗下。也就是说，作为经销人员的他们，又兼职评估员的工作，既是裁判员又是运动员。

　　那个经纪公司老板悄悄说道：“为什么上海推行环保标志后二手车收购价普遍降3000元以上？主要原因不仅是供大于求，这里面还有经纪公司的‘市场行为’因素。你想，1997年以前的二手车一般都是办理转籍卖到外地去的，而外地又不实行环保限行，所以仅仅用供求关系来解释跌价是不够的。”

　　他意味深长地说：“评估员都是经纪公司的人，大家一起认为要跌价，那也就跌价了。”

　　国外成熟的二手车市场采取的方法是，引进权威公正的第三方来评估二手车价值。比如美国的购车者，获知二手车公平价格的途径一般有两种：找《本年度二手车购买指南》查看不同年份的各种车型的大概价值；比较认真的，可以去有估价资质的修车厂，为二手车做专业诊断，而此类估价的费用一般仅需要二三十美元。

　　“黄牛”改做销售员

　　近年来，上海对二手车市场的“黄牛”展开过多次整治，市场内的交易秩序确实大有好转。但“黄牛”并未就此消失，他们纷纷挂靠到经纪公司，摇身一变成为公司的销售员。“黄牛”总是用诸如“我们不付场租费”等花言巧语来迷惑卖家，再利用卖家急于出手的心态，以及市场信息不通畅等漏洞，低价收进旧车，再把车子高价卖给个人或者公司。经过“黄牛”的“剥皮”，卖家和买家都遭受损失。

　　当然，“黄牛”也有好坏，正如经纪公司也有正宗和不正宗之分。坏的“黄牛”和不正宗的经纪公司还会在如下环节让买二手车的人“吃药”：车子产权已被抵押，却伪造文书让买车人上当；原车主有多张罚单没有处理，买车人要为这些罚单买单；隐瞒汽车曾经遭遇重特大事故、有严重缺陷的事实……

　　环保标志的推行使得上海的二手车市场提前进入了一个交易高峰期，但种种拿不上台面的操作将影响这个市场的健康发展，整顿规范势在必行。