101路夜公交为何难开通 困难：成本高、客流少

　　【龙虎网报道】“光听楼梯响，不见人下来。”说起101路夜公交，家住江宁新区的市民郑先生形象地打了这样一个比喻，“呼吁了那么多年，好不容易有点动静说是去年5月份开通，结果不了了之。后来又听说年底会开通，同样没了下文。不知道101路夜公交这个‘空头支票’还要开多久？

　　前天夜里11点05分，记者一位家住东山的朋友程先生乘着出租车急急忙忙赶到中华

门时，最后一班101路公交车刚刚离去。无奈之下，程先生对着司机懊恼地说道：“到卡子门，追上那辆101路公交！”

　　“2月份我光打车回江宁就打了7次，接近300块钱，这还不包括每天从洪武路打车到中华门或者追公交的钱。”程先生向记者诉苦，晚上回江宁的市民并不在少数，22点后的101路公交车常常挤得爆满。过了23点，101路公交收班，很多赶不上末班车的市民要么等破旧的中巴车回家，要么就只有打车了。

　　方案：夜公交路过新街口

　　其实，新城巴士公司去年初开始就设想在东山新市区与南京主城区间开设一条夜公交线，经过前期客流调研，新城巴士把新街口大洋百货选定为终点站，计划半小时一班，走向与101路公交一致，进入城区后从中华路到达新街口。

　　市政公用局相关人士表示，101路夜公交的开通很有必要，但管理部门却没有批复“101路夜公交回新街口”的计划。

　　“101路夜公交开到新街口会有很多问题。”市政公用局一位不愿意透露姓名的负责人称，首先是场站问题，因为没有固定停靠场站，只有停在公交车站，影响其他车辆通行；其次是连锁反应，如果101路夜公交通到新街口，会有市民质疑，既然夜公交能回到新街口，白天的101路为什么不能回到新街口……

　　于是，在权衡各方利弊之后，主管部门在批复开辟101路夜公交线时，将北端终点站选定在随家仓3路车总站。这样，最终定型的101路夜公交线路从东山到随家仓，路经上元大街、双龙大道、中华路、中山南路、新街口、广州路，最后到达随家仓3路总站。

　　困难：成本高、客流少

　　虽然方案尘埃落定，但却迟迟没有实施。新城巴士公司相关负责人很是无奈：“在这个方案中，中北东山总站到随家仓3路总站线路长度达到近20公里。”

　　而这样的里程数，无论是在主城已经开通的20条夜间线路，还是白天的市区普通线路中，都是“首屈一指”的。在之前的调研中，101路夜公交面对的夜晚客流主要集中在主城回东山，而且集中在前半夜2点之前。

　　面对目前每千公里近3000元的成本，如果这条长达20公里的夜间线路还按照无人售票车收费，企业化运作的新城巴士公司肯定会亏损得比较厉害。另外，人员安排也是新城巴士公司面临的又一个瓶颈，夜公交起码要投入三台公交车，加上一个值班站长等，起码要4－5个人，这也是一个负担。

　　设想：101路可否延时

　　既然客流主要都集中在上半夜，那么为何不将101路公交目前的末班车延迟到夜间12点甚至凌晨1点，等主城前往东山的市民基本疏散完毕后再收班呢？

　　面对这样的设想，新城巴士公司相关领导显得很为难。为了保证第二天的正常出车，目前南京的正常公交线路最迟收班时间基本都定在23点左右。如果某个环节出了问题，势必会影响到第二天白天的正常运营。

　　对于白班公交晚上23点收班，在23点到凌晨1点期间开行临时夜班车的想法，这位负责人称，临时夜班车的操作也有人考虑过，但发现除了公交车辆和司机本身，对于其他部门的影响也较大，不太好实施。

　　计划：821开到中华门内

　　尽管开通东山前往主城间的101路夜间公交线阻碍重重，但是新城巴士公司的相关负责人昨天还是表示，为了尽快解决东山新市区30万市民夜间进出主城难的问题，在上级部门的指导下，101路夜公交最终还是要开的。

　　今年5月前后天气暖和后，将首先开通中北东山总站到中华门的821路夜公交，车型则选定101路的空调公交车，从当日晚间23点至次日凌晨5点定点运营，每半小时一班，乘客投币2元、刷卡1元6角。

　　据了解，821路夜公交开通后，可在中华门站实现与802、816、820三路夜公交的无缝衔接、同站换乘。而从中华门到随家仓的822路夜公交，将在客流成熟后正式开通。