［基层写真］张大车的晚餐

　　2月7日17时，南昌铁路局永安机务段火车司机张伯文、副司机林金清，在机调室指纹打卡机上按下指纹，开始接受41089次货物列车牵引任务。

　　17时50分，他驾驶着韶山4型0851号机车缓缓驶出机务段，在永安火车站挂上一列长长的货物列车，准备开往福建漳平。他告诉记者，这趟列车共有43辆，牵引吨位2708吨。当机车和车辆连接完毕后，张大车准备晚餐：将饭盒里早已淘过水的米放入开水，在机车的电

炉上开始煮饭。饭盒的二层盖上，盛着他妻子在家做好的菜———洋葱炒蛋。

　　不一会儿，饭盒里渗出米香味，张大车切断了电炉电源。“这么快就煮好了？”“用水浸过的米，再用开水煮，熟得快。”张大车告诉记者，这是火车司机为节省时间而摸索出的经验。

　　18时20分，煮好的饭还没吃，开车点到了，伴随着一声悠扬的汽笛声，列车从永安火车站正点驶出，张大车全神贯注地盯着前方。列车第一个停靠小站叫永浆，在这里将交会厦门开往重庆的旅客列车。车停稳后，张大车便拎着检车锤和手电筒下车检查机车走行部。3分钟后，他坐在了驾驶室的椅子上，开始吃晚饭了。刚吃几口，交会的列车从对面开过来，他只好把未吃完的饭放一旁，又一次踩响开车的汽笛。

　　19时，列车停在了西洋站，交会春运期间增开的一趟临时旅客列车。张大车检查完机车走行部后，才继续吃饭。19时08分，他饭没吃完，就带着列车钻进夜幕。

　　“一边开车一边吃饭不行吗？”记者问。“开车时是不能分心的，稍不留神就会出错。”张大车目不转睛地盯着线路前方。“打虎坑通过”、“岭头通过”、“柯周坑一道停车”。一路上，张大车紧盯着线路上信号机的显示。19时57分，列车停在了仅有两个股道的柯周坑小站。当张大车第三次端起饭盒时，饭和菜全凉了。当张大车吃进最后一口饭时，记者粗算了一下：这顿晚餐，张大车在40公里的路程上，吃了三回，共耗时一个半钟头还多。