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现状：一个城市的发展离不开道路交通网络的畅通。中心市区的市民生活也离不开市区交通客运的发达。可是，生活在这座城市的市民出行却时时被我市出租车起步价所困扰。据了解，汕头出租车起步价三类车为7、8、9元，每公里2.5元，而相邻的潮州市按排气量1.3、1.5、1.6分别计费为3元、4元、5元，因此市民出行除了自己开摩托车以外，为经济计，往往选择的是后“三轮摩托”以及“摩的”。这就给非法营运交通工具提供了滋生的土壤。代表委员心声：“两会”上，代表委员热议调低出租车起步价的问题，热烈为我市交通管理出
谋献策。记者昨天听了代表委员的心声后，走访了有关部门，了解到各级、各有关部门为解决出租车行业存在的问题，通力协调，并做了大量工作。调低出租车起步价标本兼治客运市场市政协委员倪淑华、郭周亮、谢丽华等以及列席委员张礼青他们提交的提案是《适当调低出租车起步价标本兼治市区营运市场》，他们希望适当调低出租车起步价，有利于整治“后三轮”摩托的死灰复燃。他们认为，近段时间以来，政府对“后三轮”摩托的整治力度很大，使市区客运环境有了很大改善。倪淑华委员说，如果调低出租车起步价，市民有时候出门还是会选择出租车的，这样，对发展出租车行业是有好处的。至于把价格降低到什么标准，她认为，要从汕头的实际出发，参考与汕头经济水平相当的城市，让市民可以接受。委员们认为，适当调低出租车起步价，还有利于对出租车市场的进行管理，有利于行业发展。郭周亮说，目前出租车行业发展很不景气，对出租车行业管理也很不利。譬如出租车很不讲究卫生、出租车司机素质较差等，这些需要有关部门对其严格管理和培训教育。张礼青说，出租车市场要进入正常秩序营运，建议“设点候车”，既方便群众，也使出租车市场管理逐步规范化。降低“的士”价格冲击非法营运政协委员朱梓明也提交了《降低“的士”价格，冲击非法营运》的提案，他说，汕头营运市场是一个畸形的“橄榄型”，“的士”和公交处于“橄榄”的两个极端，而非法营运却占据了最厚实的中间部分，怎样把非法营运“赶”出中间部分？首先就是降低“的士”价格，让“的士”占领市场主导地位，其次就是大力发展公交，从另一方面“夹攻”非法营运，让其从市场中自然消退。人大代表李婵清提出《扶持我市出租车行业，改善目前我市交通》议案，指出适当调整我市出租起步价车，扶持我市出租车行业的意见。她说，目前我市的交通代步工具多种多样，后三轮摩托车之所以拥有大量客源，与一些市民贪图便宜有关，这也与出租车价钱偏高有关。出租车价钱偏高，市民出行，一般就不会选择，这影响了出租车的客源，却助长了后三轮摩托车等非法交通工具的存在并大量增长，出租车司机也是怨声载道。如果出租车的收费也能相对大众化，相信很多市民也是乐意选择的。部门反馈：旧话重提部门之间需要再度协调记者昨天下午走访了汕头市交通局、物价局以及运输管理处、交通运管服务中心等各有关部门，了解到调低汕头市出租车起步价问题在2002年底“市政府会议纪要”上已形成了“清理各种规费，适当调低出租车运价”的统一意见，会议同意对涉及出租车的行政事业性收费和车辆租金进行全面清理，重新审查，该取消的取消，该调低的调低，并由交通局、物价局牵头制订方案，择时实施。据悉，当时调整的价格是三类车分别是起步价从“2.5公里为7、8、9元降至2公里为5、5、6”，每公里“跳表”从原来的2.4、2.6、2.8调至每公里2.1、2.3、2.5元。方案已制订几年，还没有实施，现在旧话重提，有关部门认为，鉴于市场环境的影响，今年油价又飚升，客源少，出租车成本高，负担偏重，目前出租车行业仍存在在不稳定因素，旧话重提，必须各级部门再度协调，进行专项调查，把价格定在成本与利润科学、合理的基础上，才能执行与服众，促进出租车行业有序健康发展。本报记者辛瑞玲
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