晚报讯 起步价3公里5元，以后每公里1.5元，8公里以上增收20%回程费……近日，杭州郊区50辆头顶“下沙公交”车灯的绿色桑塔纳3000型轿车正式在下沙区域内运营。以投放“公交小客车”来遏制该地区“黑车”的做法，引起本市有关方面关注。上海市运输管理处昨明确表示，本市不会考虑这种做法。
运管处人士解释说，所谓公交车就是按照规定的线路行驶，且须沿线路停靠各个车
站，而出租车则是门对门的服务。据了解，为了打击“黑车”，市交通局已出台种种举措，并开出“短驳车”来占领公交市场，虽经营情况不容乐观，但对遏制“黑车”有一定效果。
记者从西南大众公交公司了解到，莘闵线“短驳车”的运营成本为5.09元/每公里，而实际的运营收入是4.08元/每公里，而“短驳线”开出后，在晚上近4个小时的运营中，共运营230公里，营收为300元，其运营成本仅为0.766元/公里，比白天亏得更多。
那么，是否可考虑开出小型公交车来降低成本呢？陈经理表示暂时不可能，因为本市对投入运营的公交车规定长度不能小于8米，现在环线内的中巴都已退出公交了，何况是用轿车做公交车了；其次，还要考虑车辆的最大利用率，如买了小车只用来运营晚上的几个小时，利用率太低了。作者:□记者 王建慧
