司机们从“抢”黄灯发展为闯红灯 如此能讲效率么

　　荆楚网（楚天都市报）（记者 吴昌华 通讯员 周现会 实习生 徐佳丽）许多驾驶员都有这样的体会：当前方绿灯亮起、起动汽车了，另一侧信号灯由黄变红时，还会“杀”出几辆汽车。望着随时可能与自己碰撞的汽车，心里多少会生出几分紧张。

　　同样，轮到自己眼前绿灯转黄灯时，一些驾驶员也会猛踩油门急冲而出，以致闯了红灯。

　　昨日上午，记者在武昌傅家坡路口看到，每一次绿灯变黄灯时，许多接近停车线上的车辆都拼命想挤过停车线，以致于成串的车辆闯了红灯。

　　记者随后在武昌小东门路口、汉口解放大道台北路口、建设大道青年路路口等多地看到，抢黄灯导致的闯红灯屡见不鲜，在一些次要路口更是如此。

　　东湖新技术开发区交通大队统计显示，平均每月闯红灯的记录达200条，造成大小交通事故多达二三十起，其中大多由抢黄灯引起。

　　规矩何以乱了套

　　为什么会形成这样的局面？一名资深交管人士分析，武汉车流量越来越大、等候时间变长，是驾驶员按捺不住冒险抢行的主要原因。比如，在有些大型路口可能要4分多钟才能等到下一个绿灯，由于排队车辆多，也许等两个绿灯还不能通过。其次，随着私车的增加，许多“业余”驾驶员不像“职业”驾驶员那样严守交通信号。

　　闯红灯难道不怕电子眼？记者走访一些驾驶员。有人说，跟在大型车辆后面，就可让前面的车挡住自己的车牌，可躲避电子眼；有人说，红灯亮了2秒以后电子眼才启动。交管部门解释，这都是误会。实际上，当前方是红灯时，一旦车辆越过停车线，将触发设在车辆后方的电子眼，电子眼便将车辆尾牌与红灯同时定格，成为铁证。

　　这种“效率”要不得

　　这些讲究“效率”的驾驶员，把“节约”时间的希望寄托在别人“慢半拍”的假设上，但当驾驶员普遍形成这一习惯时，黄灯的缓冲作用就消失了，在交通路口就会形成你拼我抢的“生死时速”。

　　交管部门强调，设置黄灯，就是为了在红绿灯之间留下间隙时间，遇黄灯必须减速停车。屡抢黄灯必然导致闯红灯，后果十分严重，将予重罚。