安全气囊没能弹出驾驶员差点瘫痪

　　3·15来临之际关注一起车祸维权

　　提醒：目前有车一族比较缺乏自我保护意识。事故发生后，最好能有车辆受损比较详细的照片，在车辆被拉到修理厂后，是鉴定介入最好的时机。

　　冬春换季，四处奔波的唐为群心情也随着天气的变化而乍暖还寒。一方面他为妻子

伤势的恢复情况感到高兴，但另一方面他为自己的维权之路路在何方而焦虑重重。去年10月30日，妻子开车发生意外，老唐质疑车子安全气囊的安全性，他照顾妻子的同时，辗转于汽车销售公司和一些维权机构间，就现在看来，他的维权之路前途渺茫。

　　“安全气囊不安全！”老唐在3·15前求助媒体，希望自己的问题能引起人们的关注。

　　驾驶员：“伤势很可能跟桑兰一样”

　　去年10月30日晚上，董女士在文一路发生车祸。她开的东风铁龙爱丽舍在文一西路与迎面而来的一辆衢州牌照的本田车相撞。差不多是相同的位置，左前方受损，受损的程度也差不多，本田车的安全气囊全部弹出，然而东风铁龙却没有。董女士在惯性和碰撞后，全身无法动弹。

　　“你要有心理准备，你妻子很可能就跟那个练体操受伤的桑兰一样。”医生的话犹如晴天霹雳。1998年7月，桑兰代表中国参加友好运动会，在跳马项目的热身活动中颈椎受重伤，导致胸部以下瘫痪。而董女士颈椎第五节粉碎性骨折、第六节错位，压迫中枢神经，很有可能导致不完全瘫痪。

　　这场车祸，董女士没有一点过错。当时本田车的驾驶员因胃痛抚摸，导致车子方向失控，越过单黄线，撞上了董女士的车。交警事故认定书中，认定本田车驾驶员负有全责。

　　尽管肇事方应对所有损失进行赔偿，车子也修好了，但老唐却认为妻子重伤与车子的安全气囊没有弹出有很大的关系。“为什么相同位置，相同撞击，本田车气囊弹出来了，爱丽舍却没有？”

　　幸运的是，经过治疗，董女士现在已经可以慢慢站起来了。

　　车辆生产商：“安全气囊不应起爆”

　　与东风铁龙在杭的销售公司交涉后，对方给老唐的回复是，销售商只负责汽车的销售和维修相关事宜，汽车质量问题不在职权范围内。之后，老唐联系省、市两级的消费维权组织，也没有回音。

　　能否通过安全气囊的质量鉴定来追究汽车生产厂家的责任呢？在咨询了一些鉴定机构，鉴定机构说目前安全气囊的质量鉴定技术还较弱，通过两个方法可以试一下。要么等把车修好之后再模拟碰撞一下，看安全气囊的效果；要么就是能得到生产厂家系统的设计图纸。听了这些建议，老唐哭笑不得。不是把10多万的车修好再撞坏，就是去拿人家作为商业机密的设计图纸，这样的建议既无可行性又无操作性。老唐又迷茫了。

　　最让老唐无法接受的是汽车生产商的答复。在去年年底，对方给出了一份书面说明，解释说本田车的气囊弹出是因为正面碰撞，而董女士的车属于侧面被撞，所以，“您车辆的安全气囊不应起爆。”

　　老唐比对了汽车使用手册上关于安全气囊碰撞区图示，坚持认为碰撞是在起爆安全气囊的范围内。“所有维修和医疗费用都是肇事方支付，我并不是为了钱。我只是希望东风铁龙能给一个说法，对得起我的妻子，对得起那么多车辆驾驶者。”老唐说他质疑该品牌车辆的安全性，生产商的答复无法消除自己的顾虑，“目前我没有胆量开自己的车”。

　　专家：“鉴定介入晚了一些”

　　安全气囊到底安不安全，非专业的人士没有发言权。昨日，我们请教了省质量技术监督检测研究院质量鉴定中心的傅和平，他是国家质监总局缺陷产品管理中心汽车缺陷调查与鉴定的专家。傅和平说：“我平时接触过很多像老唐他妻子发生的这种情况，有一点要指出，鉴定在这时候介入晚了一些。这也是目前汽车驾驶者比较缺乏的自我保护意识。现在老唐的车子已经修好了，所以鉴定起来会缺乏很多数据。一般情况下，当事故发生后，最好能有车辆受损比较详细的照片，在车辆被拉到修理厂后，这时候是鉴定介入最好的时机。因为安全气囊起爆要考虑两个因素：撞击角度和撞击力度是否达到传感器的门槛值。保存残骸，对收集这些数据很有利，等车修好，专家仅凭照片很难作出判断。

　　“模拟碰撞和获取设计图纸，对于消费者来说太难。模拟碰撞的成本和风险无法承担，而设计图纸属于生产厂家的知识产权，一般都不可能提供，所以汽车消费者在平时就要有自我保护的意识。一旦意外发生，能够及时有效地取证。”

　　同时，傅和平答应，愿帮助老唐分析车辆安全气囊没有起爆的原因，看看能否凭目前掌握的资料判断安全气囊是否存在问题。(记者王浩 杭州日报)