"３·４"事故调查：事故车制动正常 司机措施不当

　　广西新闻网-南国早报记者 段钦中

　　交警认定：肇事司机采取措施不当

　　3月15日，南宁市交警支队事故科向媒体公布了“3·4”白马公交车特大交通事故的调查处理经过。

　　记者在交通事故认定书上看到，交警认为，肇事司机农建欢驾车时采取措施不当，其交通行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款“机动车驾驶员应当遵守交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”的规定，因单方过错作用，造成此起事故；根据《交通事故处理程序规定》第四十五条第（一）项的规定，农建欢应负事故的全部责任。事故中的死伤者交通行为合法，不负事故责任。

　　车辆勘验：转向、制动系统正常

　　“技术鉴定是处理‘3·4’白马公交车特大交通事故的关键环节。”南宁市交警支队事故科副科长杨立宁说。

　　他介绍，事故发生后，肇事司机农建欢曾说刹车装置漏气，导致制动失效。当时，警方立刻封存肇事的公交车，派出交警二大队的民警连夜值守，并派人到柳州从广西惟一权威的专业机构——广西机动车内燃机质量监督检验所请来两位工程师到邕对肇事公交车进行勘验。3月9日，勘验得出结论，事故车辆转向系统结构完整，功能正常，事故前事故车辆制动系统制动功能正常。

　　肇事司机：不存在不良动机

　　警方在对嫌疑人农建欢进行调查时发现，农在单位的人缘比较好，工作勤恳，乐于助人，家庭也没有矛盾，不存在对社会不满的心态或动机，且无精神疾病历史，也没服过药，发案前，农的休息也是正常的。在模拟事故现场的过程中，广西物理学资深专家指出，一辆公交车以9公里的时速进站，是完全可以及时转弯的。而经勘测，肇事公交车发案时的时速是15～20公里。杨副科长说：“以这个车速是无法在车头靠近人行道时，做到及时打正方向盘的。”

　　记者还了解到，警方经过调查发现，虽然事故现场附近有一个施工点以及一块略微塌陷的地面，但这只是造成事故的间接因素，而非直接原因。3月10日，警方认定是司机农建欢采取措施不当，单方面过错造成这起3死4伤的特大道路交通事故。南宁市青秀区人民检察院以涉嫌交通肇事罪批捕农建欢。目前，案件由南宁市公安局预审处直接承办，对犯罪嫌疑人提出法律诉讼，追究其法律责任。

　　典型案例：措施不当酿惨祸

　　记者在南宁市交警支队事故科的电脑中，找到了“3·4”特大交通事故的档案登记，在事故原因一栏中，写的是“制动不当”。该科室的警官告诉记者，因为采取措施不当而造成的事故，南宁市已发生多起。

　　据警官介绍，2005年5月16日下午5时，周某驾驶桂ＡＢ29××小客车沿南宁市五一路由西往东行驶，到江滨酒店前的路面时，由于采取刹车措施不当，与正在行驶的一辆摩托车、一辆自行车、一辆人力三轮车以及一辆大货车发生连环相撞，五车均不同程度损坏。摩托车手送医院抢救无效死亡。周某对事故负全责。

　　记者在电脑事故记录里还看到一起因“转向不当”而造成的死亡事故：2005年2月12日，熊某驾驶摩托车搭着一人从芦村往横县方向行驶，由于车速过快，摩托车直接驶出路外，与一棵树相撞后翻进水沟，车上两人当场死亡。

　　“很多事故都是因为车速过快而造成的。速度快，作出制动反应的时间就短，或者来不及时间转弯，这个时候，最容易导致采取措施不当而造成车祸。”该警官说。

　　在事故记录中，一则因倒车引发的死亡事故引起记者的注意：2005年11月26日下午4时，何某驾驶一辆小客车在横县六景街红太阳大排挡酒家前倒车，由于油门踩得过猛，一下子撞到了两名行人，造成1死1伤。该警官说：“在‘3·4’特大交通事故中，是司机没用力踩刹车，而这起事故则是司机踩油门用力过猛，所以踩油门时还得脚下留情。”

　　交警提醒：注意打方向，车速勿过快

　　记者问：“除此之外，其他的操作不当动作还有哪些？该警官答：“像边开车边打手机、单手持方向盘、驾驶时视线不注意道路前方的行为，都是操作不当。别小看这些‘小节’问题，因操作不当引发的事故，在所有交通事故中占了不小的比例。”

　　记者粗略统计了一下，从2005年至今，在南宁市发生的因采取措施不当而造成的交通事故就有574起，死121人，伤475人。南宁市交警支队事故科杨副科长说，只要熟悉驾驶常识、正常操作，就不会出现以上的事故。就飞机来说，偏离航线就容易出事，而机动车辆也应该有自己的航线，这就是《道路交通安全法》。如果要细化地说，就是要正确选择路面行车，控制车速不要过快，注意打方向。编辑：马骎作者：段钦中