如何不让过马路成为一种负担

　　 时报讯 “我是步行一族，出门最担心的就是过马路。很多时候走到一半就变成了红灯，走也不安全，停也不安全。”

　　“我是出租车司机，最怕遇到突然窜出来的行人，来不及刹车就撞上了。”……

　　据交警部门不完全统计，在去年发生的死亡事故中，涉及行人违章过街的占到了半

数以上。

　　如何不让过马路成为一种负担？

　　延安路银泰路段新安上了自助按钮过街设备，想要过马路只要按下按钮，就可以“一路绿灯”。

　　这可是个新鲜玩意。其实，杭州此前已经推行了一系列人性化过马路试验，诸如自助式过街、二次过街等。这些设施的实际效果究竟如何？记者近日逐一进行了体验。

　　过马路新方式一：Z形斑马线

　　体验地点：中河路仙林苑路段、上塘路台州路口

　　中河路仙林苑路段，因为两边有菜场和公交车站，过马路的行人特别多。

　　与别处不同，行人走到路中央，要在不锈钢护栏区绕行一段，再过马路。一条人行横道线，前半段和后半段错开，呈Z字形，行人过街要分成两次。

　　交警称，这种方式是为了避免司机的视区盲点。行人分两次过街后，人行横道线始终在司机的视线范围内。

　　这样的设计，在上塘路台州路口体现得更为明显。

　　这个路口在上塘高架下，路中央是绿化隔离带和高架桥立柱。因为桥墩的遮挡，过往司机有个视觉盲区，常常忽略准备过街的行人和自行车。尤其到了晚上，因为天色昏暗，更易引发事故。

　　该路口在拱墅交警二中队的管辖范围内。中队长徐晓说，在Z形过街设施安装之前，仅2004年，发生在这个路口的事故就有4起。

　　后来他们在杭州首创了Z形过街设施。自此之后半年多时间，路口未发生过因行人横穿马路造成的事故。

　　因为效果明显，Z形斑马线已在杭州全面铺开。目前，上塘路、中河路、秋涛路以及“一纵三横”部分路段约30处使用了这种设施，以后还将继续推广。

　　过马路新方式二：地下通道 人行天桥

　　体验地点：武林广场，北山路岳庙路口

　　地下通道、人行天桥都被视为解决人车争流矛盾的一剂良方，一般设在城区人车矛盾集中的地方。

　　下午5时，杭州百货大楼门口的地下通道入口。记者数了数，仅5分钟就有200余人经过。他们当中的大多数人表示并不反感由地下绕行，因为没有了与汽车争道的“担惊受怕”，轻松多了。

　　据了解，杭州城区内规划的地下通道共有26个之多。

　　过马路新方式三：安全岛

　　体验地点：西湖大道延安路口

　　西湖大道双向6车道，路面宽阔。“行人二次过街”信号灯将这条大道一分为二，路中央设有安全岛，供行人歇脚。

　　行人信号灯的指示时间只有30秒左右。记者尝试“一气呵成”过马路，不料按正常速度到达安全岛时，绿灯已开始闪烁。

　　年轻人尚且如此，老人小孩等体弱者更不可能在绿灯时间内过完马路。

　　有了安全岛，人们过街可以先过一半马路，等对面的人行信号灯亮起来时，再过另一半马路。

　　分两次过街，安全从容多了。

　　过马路新方式四：自助按钮过街

　　体验地点：上塘路台州路口、延安路银泰路段

　　上塘路台州路口是杭州最早安装自助按钮过街的地方，不过一年多下来，认识它的人还不多。记者观察了10余分钟，有60多位行人过街，只有两个学生揿了按钮。

　　记者体验了一下，揿按钮后，红绿灯转换有个缓冲时间，一般约20秒之后红灯才会变成绿灯。而不揿按钮，红绿灯跳转的时间也不超过1分钟。

　　更为繁忙的延安路银泰路段也是如此，红绿灯30秒一换，行人稍稍停步，就迎来绿灯。所以，即使有卡通人温情提醒：“行人过马路，按一下绿灯亮”，也少有人使用。

　　记者猜测，可能是两者等候的时间差别不大，所以不少行人放弃了自助按钮。

　　交警说，信号灯变化时间长短是根据车流而变的。如果车流量大了，人行横道线的红灯时间就相对较长，此时揿下自助按钮后，系统会根据行人申请，考虑人行横道线信号灯的放行时间；车流量少的时候，人行横道线的红灯时间本身就不长，因此揿不揿按钮，时间上相差不大。

　　目前，自助式过街按钮只在上塘路台州路口和延安路银泰路段使用，交警说下一步将考虑铺开使用。

　　■记者感受

　　设施只是一个方面

　　关键还看人的素质

　　四种过马路方式，虽然有的需要绕路，有的需要停顿几秒钟，但无一例外，可以让人少担一份心。这种轻松，是每个都市人都想要的。

　　但记者在体验中却发现了一些不和谐的音符。

　　比如在西湖大道延安路口，明明有安全岛可以停靠，但有些人到了人行横道线中间，看见绿灯转红灯，还是会一口气跑到对面，不管左右车辆有没有启动，一旁的协警有没有大声阻止。

　　又比如在上塘路台州路口，明明有自助按钮可以转换红绿灯，可有人就是要在红灯时硬生生地闯过去，不管来往车辆是否大按喇叭。

　　还有在设了Z形斑马线的路口，虽然记者没有看到，但协警说，还是有年轻人喜欢跃过不锈钢护栏区径直走到对面，就是为了省下几步路。

　　所以记者觉得，虽然杭州目前多了不少新设施，减轻了人们的过街负担，但关键还是要靠人去遵守，看人的素质。

　　南京交警在这方面出了一个新措施，杭州的交管部门也许可以借鉴一下。

　　自3月1日起，南京交管部门选择了30个人车流量大的路口作为执法重点地区，行人和非机动车一旦违章，也要接受20元的处罚。

　　而且，交警部门还筹备建立交通安全违法行为记录，这个责任制度与大中学生、政府机关人员、单位内部职工的个人利益直接挂钩。

　　也就是说，经常闯红灯、不走人行横道线的人，不仅会在学校、单位公布出来，还可能影响到奖（学）金发放、先进评比考核。