“大吨小标”车辆更正率较低 五大问题困扰我省“治超”

　　本报讯（记者 薛昆）省交通厅副厅长李晓东3月17日在全省治理车辆超限超载工作会议上指出，经过交通、公安等各部门的努力，目前全省车辆超限超载率平均控制在10％以内。但是源头的治理工作却不容乐观，“大吨小标”车辆继续行驶，国家发改委最近公布的3批“大吨小标”车辆更正率较低，仅为9．18％；擅自加高车厢的车辆仍然很多，榆林等地违法改装车辆厂有死灰复燃的迹象。

　　五大问题

　　困扰“治超”

　　这五大问题分别是：部分高速公路和国道上超限超载现象依然严重，巩固前阶段成果的压力极大；治理力度不平衡，一些地区的“治超”力度下降，给周边地区带来较大压力；少数地方聚众拒不接受检查、堵塞交通、强行闯卡、带车绕行甚至暴力抗法等问题增多；长时间高强度路面执法，引发一些执法人员的疲劳和畏难情绪，管理和处罚力度减弱；油价上涨加剧了运输业户向超载要效益的观念，影响“治超”工作的深入开展。

　　此外，少数地方只注重路面查处，不重视源头治理；个别执法人员行为不规范，以罚代纠或只罚不纠，甚至乱收费、乱罚款现象时有发生；部分特种车辆和老旧车型因历史原因，车辆标定载质量仍然严重失实，更正工作难度很大。我省将从车、货、路三个源头实施有效监督，杜绝超限超载车辆出厂、载货、上路。

　　“治超”检测站与

　　新开公路同步运营

　　从今年开始，我省新建“治超”检测站应与所在公路“同步立项、同步设计、同步建设、同步运营”。考虑到我省高速公路网未建成部分的战略性控制点布局要求，预计满足长效治理需求的全省各类“治超”检测站总规模大约在140多个。

　　今年，省治超办将选取3个检测站，实现检测站到市、省的三级信息传递，加强对“治超”的监控系统。对货车流量特别大的路段，将增加检测的科技含量，配置必要的动态称重设备，提前识别超限超载车辆。并逐步建立货运企业和营运驾驶员的信誉档案系统，实现违法信息共享，实行动态监控，有效遏制超限超载行为。

　　对鲜活农产品

　　超限车辆实行“三不”

　　今年将规范“绿色通道”网络建设，对列入绿色通道网络运输的鲜活农产品超限超载车辆，继续执行不扣车、不卸货、不罚款的“三不”政策，减半收取公路补偿费。省农业部门要加强对鲜活农产品装运点的监管，引导车辆规范运输。一方面大幅度降低车辆超限超 载吨位，另一方面确保了“绿色通道”的畅通，从源头上制止超限超载行为。

　　另悉，我省将对收费公路实行计重收费。即在收费时不能单纯只看车辆行驶证上标注的额定载质量，应按相关规定对车辆载质量核定后，按公路养路费计征吨位收取通行费。计重收费可消除超限运输的利益驱动，从而遏制超限超载运输行为。