沈酝酿方城旅游文化区

　　晨报讯（记者邢世伟王岩）沈阳故宫和张氏帅府，这两个建于不同年代，又相距较近的国家重点文物保护单位，未来将在形态、交通、游览观光步行路线上形成一定的联系。

　　昨天，记者从沈阳市建委获悉，沈阳要对故宫到张氏帅府及周边地区，又称方城旅游文化区进行城市设计，使该地段成为国内外游客的旅游目的地。

　　目前已经形成了五套不同的设计方案，等待进一步的研讨。

　　区域：汇集故宫、帅府等建筑遗迹

　　沈阳方城旅游文化区城市设计地块南北长约500米，东西长约530米，位于方城地区的南侧中部，用地北侧与沈阳故宫一街之隔，故宫轴线穿地块而过；东南为张氏帅府，中部有明代的中心街（通天府路）由南至北贯穿而过，直指中心庙。设计地段汇集了各个时期城市发展与建筑建造的遗迹。

　　方城区内总体建筑空间形态以故宫及张氏帅府为核心，形成围合态势，建筑错落有致，高低有序，避免对故宫及张氏帅府景观视线的不良影响。

　　布局：内部小型商业外围大酒店

　　地块内部以小型的酒吧、餐饮等服务性经营以及文物商店、精品饰物街、地方名特土产等小型商业为主。

　　地块外围以大型的酒店，商住办公为主，为地块内部的整体旅游开发项目提供完备的配套设施的同时，功能的性质能够兼顾城市周边的服务。

　　整合地下建筑开发、设置地下商业空间和地下停车场，提高土地的集约化利用。

　　交通：改原北通天街为人行系统

　　改原北通天街为人行系统，打通东西向少帅府后巷，作为整个地块的主要车行交通，保留盛京路作为地块内的次级机动车交通，南北车行交通在保留原有地块支路的基础上进一步地组织次级交通。

　　中心区车行交通模式有三种可能性设想。其中值得一提的是下穿模式，在不影响人流的正常地平面上的活动与穿越行为，机动车呈地下穿越的模式。

　　可以在故宫西南侧设置停车场，解决故宫及方城地区的停车要求，并结合地下车库，采用立体化模式解决较大数量的配套停车要求。

　　地下：提供更多的公共活动空间

　　地下空间的开发和利用宜采用重点地段成片联合开发，结合地下停车场建设适度开发，结合建筑单位开发方式并存的多元策略。在地下一层内提供尽量多的公共活动空间，将地上的部分开发容积转移地下，同时谋求地上、地下、公共步行空间的系统连通，提高地下空间的开放、通透程度。地下停车库尽量连通建设。

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　　所谓的“方城区”是东、西、南、北顺城街路围合的区域，面积1.93平方公里，其经历了明、清两朝的变迁，由4门变为8门，城内“十字街”辟为“井字街”，在清朝初年成为当时的城市中心。

　　对话总设计师

　　力争保护和开发双赢

　　沈阳方城旅游文化区总设计师东南大学建筑学院院长王建国

　　记者：设计方城旅游文化区的大前提是什么？

　　王建国：设计以保护作为前提，对城市进行适度的开发和利用，我们的设计就是力争使保护和适度开发得到双赢。

　　记者：方城旅游文化区的交通设计是比较重要的环节，设计中是否会面临一些困难？

　　王建国：既然是旅游区就要使游客能够到达，需要有通行的道路，还要设置游客停车的地方，作为文化区还不能破坏文化区的步行环境，这两者之间存在的矛盾是我们在交通设计中应该衡量的。

　　记者：设计总体上是本着一个什么样的原则？

　　王建国：要尽可能地挖掘出该区域内在的文化价值，使它的文化内涵得到充分的体现。

　　记者：设计中是否会遇到一些规划与现实的矛盾？

　　王建国：我觉得一些具体细节上的东西通过技术的改造是可以解决的，目前对于一些建筑的保护，我建议政府应该有必要地前期投入，基础设施的建设要在短期内加以适当地投入。

　　本报记者王岩邢世伟

　　专家建言

　　规划应考虑历史原真性

　　建言一：

　　地下开发应兼顾文化埋藏的保护

　　方案中有对历史街区地下的开发，历史街区具有2300年的历史，所以在进行地下开发时，应该兼顾对街区地下文化埋藏的保护。

　　建言二：

　　规划尺度应考虑历史的原真性

　　开发地区涉及到很多办公区、住宅区，应慎重考虑对该地区开发中的拆迁工作，在规划街道、广场的尺度上要考虑历史的原真性。

　　建言三：

　　新建筑的高度不能过高

　　设计中对新建筑高度的要求，为了使古建筑得到突显，要注意新建建筑不能过高，否则容易产生古建筑被包在里面，专家建议三层左右比较合适。另外，专家对南顺城街新建护城河存在争议，建护城河就该建城墙，建城墙就该建城门，主要是考虑到新建护城河是否与历史情况相符。

　　建言四：

　　风貌性建筑应得到保护

　　为了保护该地区的文化整体性，设计地区中没有被列入国保级的建筑应该得到修缮，从现在开始该地区风貌性的建筑就应该得到保护。

　　建言五：

　　避免新建筑影响街区面貌

　　新的建筑做什么比较合适，是建商业、宾馆？建这些东西必然要影响到街区的面貌，新建筑到底建什么值得考虑。

　　本报记者王岩邢世伟