[佘峥说事]推迟上学时间？说来容易做来难

　　最近，推迟学生上学的时间又成为人们关注的焦点，有人还建议政府将其列为今年为少年儿童办的实事之一，教育部门为此也招致社会怨言——不就是改变上学时间吗？那么简单的一件事，搞得好像在解哥德巴赫猜想似的！不过，实事求是地说，孩子的上学时间问题，比我们想像中的要复杂。

　　首先，绝大多数人寄希望通过推迟上课来为疲惫的孩子们争取多一点的睡眠时间，

从目前看来，这是空想——推迟上学时间远不能解决孩子的睡眠问题。

　　在三年前，本报开始关注到这个问题，当时还和教育部门联合，通过本报海峡网在家长、学生和教师之间做了个调查，试图寻求最佳的上学时间。但是，我们最终意识到，在无法真正减轻孩子的学习负担之前，仅靠推迟上学就想让孩子多睡点，无异于杯水车薪。换句话说，即使勉强推迟了上学时间，只要过重的学习负担还存在，孩子们也许可以迟一点起床，但是，他们晚上做作业可能还要做得更晚，两相抵消，也就没有什么变化可言。

　　一个最好的例子是：教育局三番五次地禁止小学和初中在周末上课，但是，一些学校仍然想出了很多“妙计”，例如，他们和校外补习机构联合举办补习班，由补习机构出面组织收钱，自己的教师再乔装打扮，以补习机构教师的面目出现。

　　现在小学一般是早上7：50早读，中学是7：30，但是，个别学校的个别老师擅自把上课时间提前，有的提早到7：15，这在无形中又剥夺了孩子的一部分睡眠时间。

　　实际上，鞭子最终还是应该抽在教育评价制度上，在还未找到一种切实可行能代替现行的单看成绩的评价学生、教师和学校的制度前，学生就无法真正卸下身上的过重负担，他们的睡眠时间也就得不到保证。

　　除了这一深层次的原因，还有一些操作上的问题需要人们拿出解决方法。现行各所学校的上课时间是和大人上班时间错开的，如果按大多数人建议的推迟到八点上课，这和机关、企事业单位的上班时间一致，人流将更加集中，届时，我们的公共交通能否承受得了？

　　在这个问题上，不要把希望寄托在开辟学生专车上。早在上个世纪九十年代，我市曾试行一段时间的学生专车，但是，很快就夭折了——要开什么线路，沿途在哪里停靠？单是这几个问题，就让人想得头大了。当时，专车勉强开起来，门一开，一大堆的人涌上来，司机说，我一边开车，还得一边验学生证，哪有精力？最终，学生专车形同虚设，不久就寿终正寝。

　　干脆将上学时间推迟到八点以后，中午休息一小时，提早放学以便错开下班高峰期，是一些人提出的理想解决方案。这一方案在征求意见中，我们也曾提出过，不过家长们对此方案的看法又分成两派，焦点在午睡，大多数家长认为，孩子已经养成了午睡的习惯，况且午睡也被证明是科学的，他们反对取消午睡。另外，学生的午餐也是个问题。这几年，一些学校因为取消午膳而饱受指责。

　　事实上，现在的小学实行的是就近上学，初中则是按小学学籍来派位的，换句话说，这些规定都是为了让孩子尽可能地就近上学，但是，如果孩子择校到离家很远的学校，那么，他们的意见显然不具有代表性。所以，也许有必要进行一项调查，在那些主张推迟上学的家长中，有多少人是择校生，此外，有多少是有车族，因为，在上次的调查中，我们发现，有车族的家长更主张推迟上课时间，这样，他们就能在上班途中顺便送孩子上学，不必提早出门。

　　我们并不认为，现行的学生作息制度是完美无缺的。但这里的要点在于，在一些问题还无法找到解决方法之前，即使推迟了上学时间，新的矛盾也就有可能出现。

　　更重要的是，学校有自身的规律，每天学生要在学校呆多少小时，在什么时段学习，并不是凭空想像出来的。例如，我市曾一度取消孩子早读，这样孩子可以晚一点到学校，但是，后来恢复了，通过比较，老师们发现，有了早读，孩子比较容易进入学习状态。换句话说，学校作息时间的规定要以学生为本，在出台新的方案之前，人们首先要搞清什么更符合学生成长的规律。(来源：厦门日报)