沈阳“水下地铁”提前竣工

　　水下地铁”竣工，工作人员开始清理现场。 记者 孙海涛摄

　　本报讯 记者孙泽锋 实习生马琳报道 昨日下午2时，新开河水再一次淌过了和睦路桥，沈阳唯一一段“水下地铁”提前竣工了。

　　当天下午，随着中铁九局新开河段地铁工程负责人的一声令下，在去年冬天就被人工封堵的新开河和睦路桥旁边的黄泥坝被挖掘机截断。汩汩的河水流进了过去四个多月内一直是地铁施工现场的河床。如今河床之下，两条54米长，并列的地铁隧道已经竣工。

　　从去年11月18日，沈阳地铁开始挖下第一锹开始，建设部门就开始在终点站——黎明文化宫车站的东侧，修建于河床下绕过新开河的“水下地铁”。为了防止河水倒灌，施工部门人为地截断了新开河水。如今，这段工程比预期足足提前了两天时间完成。

　　一个小时以后，“水下地铁”顶部的河水已经达到了30多厘米。留在地铁隧道内的检测人员紧张地察看着地铁隧道的每一个角落，结果没有发现任何水渍——“水下地铁”十分成功。沈阳市政府副秘书长、地铁指挥部总指挥佟晶石在现场表态：沈阳新开河上目前共有13处截河施工的工程，这段水下地铁是唯一的地铁项目，也是最早竣工的截河工程。

　　从沈阳地铁开工至今，记者第一次进入地铁隧道。在新开河西岸，记者沿着一个简易木梯爬下了12米深的地下施工现场。在记者面前的是两个并排修建的大型混凝土隧道，今后这两条隧道分别通行来往的两条线路。按照中铁九局的施工方案，每条隧道的四周都是50厘米厚的混凝土，顶部因为要承受河水的巨大压力，加厚到60厘米。因为环境特殊，混凝土中还夹着防水膜，据专家介绍，这样的设计一滴水也不会渗进来。

　　负责该地铁现场施工的仇书记告诉记者，这段地铁的土木工程建设已经全部完成。

　　将来，按照地铁设计部门的需要，另由其他施工单位进行地铁轨道、信号线路、电力设备、通风消防等工程。