“吨公里”计费让货运洗牌

　　本报4月4日讯（记者姜振海）“不超载不赚钱，超载又要受重罚”，今天上午，在青岛港码头，青岛恒通货运代理中心的张经理看着桌上的账本发出了一声叹息。像张经理一样，近日因高速公路实行“吨公里”计费而犯愁的货运公司老板还有很多。记者采访了解到，为应对超载重罚造成的盈利下降，已有部分货运企业自发涨价，而多数企业还在观望。专家预测，新的“收费标准”将导致货运市场重新洗牌。

　　4天来超载车减近一半

　　“实行新‘收费标准’4天来，超载车数量明显减少”，今天下午，济青高速路青岛收费站的王站长告诉记者，4天来每天的超载货车平均为130辆，比平时下降了一半。记者从市高速公路管理处获悉，同三高速、环胶州湾高速和疏港高速的超载货车，比上个月同期减少了46％。

　　“昨天从济南拉货回来时超载30％，环胶州湾高速收了我2000多元，还被交警罚了2000元，这两天不能再出车了”，青岛交运集团的张师傅说，现在高速路上的超载货车少多了。

　　多数货运公司进退维谷

　　据青岛浩运泽货运公司的朱先生介绍，在没有涨价之前，基本上公司跑济南、威海等线路的成本一清二楚，实行新规定以后，不知道超载到底要多交多少钱，这两天的大宗客户都考虑再三才敢接受。

　　“不超载不赚钱，超载说不定还要亏，我们只能硬撑着”，在青岛港码头，青岛恒通货运代理中心的张之才经理这样说。在不超载的情况下，现在8吨的货车拉电器等轻货去济南，一趟只有200多元的收入，“要是拉散货，连本钱都不够”。

　　据张老板介绍，没有实行“吨公里”计费以前，超载不过多出一两百元的养路费，但是一趟能多三四百元的收入，如果超载不特别明显，交警不会单独把车拉到停车场计重；实行“吨公里”计费以后，超载车辆要交高达6倍的养路费，交警看到高速路的计重单后照样罚款，因此超载车走高速路想不赔钱也难，“多数货运企业都在亏损，但是闲着车和人，不干赔得更厉害。”

　　部分货运企业自发涨价

　　为了应对“吨公里”计费带来的成本上涨问题，青岛天成货运公司和青岛陆海车队等货运企业已经自发涨价。记者了解到，青岛到江苏、浙江等地的货物已由每吨280元涨到每吨300元，青岛到济南、烟台等省内城市的运价也有所提高。

　　“小公司运营成本小，可以略微涨价，如果幅度稍大，就会造成客户流失，而且这样的涨价幅度没法抵消‘吨公里’计费引发的成本上涨”，青岛第二汽车运输公司物流分公司的王经理告诉记者，大公司运营成本高，又都是大宗客户，想提高价钱比较困难，只能硬撑着靠节省能源来维持生路。

　　货运市场将重新洗牌

　　市生产力学会的魏炳义秘书长说：“以前为了扶持运输业发展，国家对超载的收费比较低，现在货运企业成长起来了，而超载给高速路带来的巨大压力已显现出来了。国家加大对超载车的收费力度，是试图改变‘企业破坏，国家埋单’的畸形模式。成本的上涨必然会给货运企业造成冲击，只有懂得节省能源和打造品牌的企业才能壮大起来，而一些以超载为主要盈利方式的企业，要么转型，要么被淘汰。”

　　市运管局货运处的隋处长表示，目前登记注册的货运公司有400多家，货运车辆20000多辆。为给货运企业营造良好的竞争环境，他们将加大对外挂车辆等非法运营车辆的治理力度。