时报试验表明贴安全膜并不影响逃生

　　 时报讯 昨天，余杭交警部门宣布，宝马车失控直穿绿化带冲向对面车道，导致依维柯货车防不胜防，副驾驶室撞上宝马车右侧车门中间，引爆油箱造成事故，基本认定宝马车负主要责任，并排除爆胎可能。

　　昨天下午，在事故责任认定的同时，时报记者在石祥路汽车城做了现场实验，发现在车内果然比在外面击碎玻璃要容易，说明贴了安全膜的车子并不影响逃生。

　　现场实验：击碎车窗玻璃1分钟

　　现场实验的福瑞达安全膜，本身并不坚固，用筷子、圆珠笔芯等可以轻松戳破，可是贴在车窗破璃上，奇迹就发生了。

　　人站在车外，几名身体壮实的男人轮番抡起铁棍，多次用力砸向贴了安全膜的车窗，可车窗没有被击碎，也没有一丝裂痕。现场不少市民，还自告奋勇地用砖块狠狠地砸向车窗，被车窗玻璃反弹开来。

　　砸窗位置转向车内，人员也换成了气力较小的女性。人的手臂捶或双脚蹬，车窗纹丝不动没有任何反应，用铁棍击打玻璃。三五下后，整个车窗玻璃呈蜘蛛网，并出现成人拳头大小的洞口，碎玻璃往外弹射，而车内人没有损伤。女性扔掉铁棍，用双腿一蹬，整块玻璃掉地，人从车窗快速爬出顺利逃生。

　　击碎车窗玻璃用了1分钟。

　　实验原理：应力缓释冲击化解

　　为什么会有如此奇迹？中福瑞达公司负责人给出了解释。

　　他说，玻璃的特性是表面硬度很高，但内张应力低，容易在受冲击时分裂破碎。安全膜的物理特性是硬度低，但具备极高的抗张强度。

　　将安全膜贴装于玻璃背面之后，就赋予了玻璃新的抗张强度即内张应力，在强烈冲击下玻璃不发生分裂破碎。两者结合，使得玻璃的抗冲击能力大幅度提升。薄膜是贴在玻璃内侧，受冲击面是玻璃而非安全膜，玻璃安全膜是通过释放内张应力将玻璃紧固住，利用玻璃硬度抵御冲击。而经过应力缓释后，绝大部分冲击被化解。

　　永康产的安全锤畅销国外

　　昨天，宝马车三名死者当时的座位已确定，李某是驾驶员，诸某坐在副驾驶室，陈某则坐在驾驶座后面。

　　通过分析以及对数位司机取证，交警部门已确认宝马车失控直穿绿化带冲向对面车道，迎面开来的依维柯货车防不胜防，副驾驶室撞上宝马车右侧两扇门中间，撞击力度很大，整车呈元宝形。依维柯货车随后翻了。“车子撞击力度大，左侧车门很有可能打不开。”事故交警说，整辆车迅速起火，可以判断当时引爆了油箱。

　　车子为什么会冲上隔离带，是否有爆胎可能？交警找到的惟一事故现场目击证人表明，在事发地点并未出现爆胎异响。

　　事故责任已基本认定为宝马车负主要负任。

　　另据了解，救了一车人的机灵孕妇叶依琴，最近腰部疼痛厉害，其他还算稳定。“胎儿最终能不能保住，还是个未知数，我们还需住院观察。”她的丈夫告诉记者。

　　虽然车窗贴膜后并不影响救援，但实验证明了车辆上放硬物的好处，而身材小巧、头部又硬又尖的安全锤成了首选。

　　杭州某车装商负责人林先生说，早在五六年前，他在美国考察时发现，几乎每辆轿车上驾驶车门凹槽内都有把浙江永康产的安全锤。一问原因，老外们都说在车祸时可用于击车窗逃生。

　　想想有道理，他回国后就从厂家进了200把安全锤放在店内销售。结果，几年来一把都没卖出去。“向司机们推荐，大多都是一笑了之。”这次车祸，其实暴露出了部分车主在驾驶安全中存在的错误观念和模糊认识。

　　至于轿车救生锤安放在什么位置，记者采访了安监、消防、交警等多家部门，他们都表示目前暂无权威说法。不过，建议放在离驾驶座近一点的位置，或者是不影响美观与安全的地方。

　　昨天，也有许多读者打进时报热线，认为安全锤应该放在驾驶室边，用东西进行固定，这样也方便发生事故时，驾驶员能随时拿到。

　　记者了解到，小小的安全锤的用法还很多，不仅可以敲击玻璃，还可以当手电筒、割安全带、警示信号等。