[白马公交车撞面包车之内幕] 公交司机网上谈内幕

　　白马司机网上谈事故内幕

　　“4·7”重特大交通事故发生以后，不仅在广大市民中引起广泛关注，在许多公交司机特别是白马公交车司机的心中掀起巨大的波澜，他们的心里有着许多话要说。以下是本报摘录白马公司一位司机昨日在网上谈“4·7”交通事故的看法：各位网友：公司昨夜又欠了11条人命……唉！我也不知道怎么表达

此时的心情！白马公司今年出了这么多恶性事故难道都是偶然的吗牽难道都是司机的错吗牽在“3·4”事故发生以后，公司确实也做了一些人事上的调整，但是公司制度基本没有什么变化。只是换几个人就能解决问题的话，那还要制度干什么牽所以我觉得公司的制度一定要改革。

　　我谈谈本人对事故原因的分析和看法：大家也许都知道吧，你们每天乘坐的白马公交车行驶要消耗大量的柴油。

　　11路车根本不走银海大道，为什么事故发生在银海大道呢？主要原因就是因为这辆11路车要到玉洞去加油。

　　十次事故九次快！11路公交车为什么要开得这么快造成恶性的事故呢？我和大家报一个鲜为人知的内幕吧！南宁市总共有700多辆白马车在营运，一共分为：綤东车场、亭子车场、青山车场、大沙田车场、南湖车场、新阳车场和玉洞车场。每个车场分管几条线路，可是真正有油库的车场总共才3个（綤东车场、青山车场、玉洞车场），其中只有青山和玉洞的可以使用，这样所有在江南的车辆都要到玉洞车场加油。

　　在江南的白马车大概300辆左右，玉洞车场很大，油库也很大，按道理应该没有什么问题。但问题就出在公司为了创造最大的效益，没有油库的车场都要在下晚班以后才可以去加油。司机们已多次提过意见，让公司在白天时也分线路加油，减少晚上加油的压力，但是公司根本不理睬我们的意见。

　　就拿出事的11路车来说，就是下班去玉洞加油的路上发生事故的。你们一定也会说“就算去加油也不用开这么快呀”，这你们就不知道了吧，要排队啊，几十辆车在同一时间加油，排队的车子长达几公里。有时晚上10点下班，可是加完油已经凌晨1至2点钟了，第二天还要上班，谁都想快点加完油啊。大家想想，司机也是人啊，开了一天的车，谁都想早点回家休息啊！可是公司的加油制度就是这样，车辆晚上才能加油！为了效益不管司机的休息不管市民的安全，请领导好好反省一下吧！

　　肇事司机开车动机扑朔迷离

　　广西新闻网-当代生活报讯（记者闭初健）“4·7”重特大交通事故昨日在市民中引起了极大的反响。肇事的公交车司机为什么要将公交车开上银海大道？是“擅自”开车离开发车点还是开车去加油？据了解，肇事的公交车司机叫廖文聪，是一名年轻的男司机，今年只有25岁，2002年到南宁市公交总公司进行公交车驾驶培训，之后在市公交总公司开了一年多的公交车，2004年调到白马公交公司驾驶11路公交车，至这起特大事故发生前，该司机有4年多驾驶公交车的经验，期间并没有发生过交通事故。

　　发生事故当晚，正好是廖文聪值班。当天13时左右，廖文聪来到江南客运站接班，驾驶其当天的第一班公交车从江南站到区统战部，之后又连续发了3个班，据说并没有出现疲劳的现象。按廖文聪当天上班的开车任务是发5个班，晚上9时零9分，廖文聪发完第4个班回到江南客运站，准备发第5个班，但当时还未轮到廖文聪发班，廖文聪下完客后在没乘客的情况开车离开江南站。

　　据说，当时廖文聪开公交车离开江南站时并没有向站长报告，是“擅自”开车离开的。但廖文聪开车离开时并没有载客，也没有往区统战部方向行驶，而是往相反方向的大沙田开去。有人说，公交车一般是集中在某一加油站加油，11路车的加油处是在大沙田，廖文聪当时是否将车开去加油呢？对于这个说法，白马公交公司的有关负责人否认了这个说法。但到底廖文聪将车开到大沙田干什么呢？有关部门正在调查当中。

　　编辑：韦怡作者：闭初健