本报4月9日讯（记者徐江） 10万元的汽车改装实际成本只有4～5万元，价格相同的太阳膜质量可能差几个档次……眼下，汽车售后服务市场的混乱不仅让众多市民头疼，也让汽车售后服务商叫苦不迭。今天下午，由本报、青岛电视台、青岛车是客汽车服务有限公司等共同发起的“半岛地区首届汽车后服务市场高峰论坛”举行，20多家汽车后服务品牌公司和汽车4S店主要负责人参与此次论坛，倡导岛城从事汽车后服务企业自律，欲抱团闯市场。
随着本市私家车发展迅速，目前岛城汽车售后市场的汽车4S店、品牌售后连锁店和路边小店接近千余家。业内人士预测，在未来的一段时间，岛城汽车售后市场将逐渐与整车销售市场融合，利润有望达到汽车市场整体利润的80％左右。
此次论坛上，青岛车是客汽车服务有限公司总经理陈军介绍说，缺乏专业人才、统一行业标准和有效管理机制，是眼下岛城汽车后服务市场混乱的关键。陈军举例说，很多小维修店的从业人员都没经过专业培训，从事贴膜、汽车改装完全靠感觉和经验。法拉特国际太阳膜集团负责人也表示，以太阳膜为例，同样是上千元的太阳膜，有的仅是普通“染色膜”，只起到阻挡光线的作用，防爆性、隔热性都达不到标准，但正因为利润可观，也有不少小店铺店主使用。
据了解，正是看好了汽车售后的巨大市场，不少国际汽车后服务巨头都开始悄然杀入内地市场。目前，日本汽车售后服务企业“黄帽子”已正式进入济南，并即将到青岛选址开店。为此，此次论坛上，不少企业表示应该建立行业协会，通过市场运作一系列举措对良莠不齐的汽车后服务市场洗牌。
同时，本报也将借助其强势媒体品牌，联合半岛地区业内行家及汽车后服务方面的专家，并帮助各大汽车后服务公司提升品牌形象，提升企业的核心竞争力，从而启动半岛地区潜力无限的汽车后服务市场。
