勒马沉船主体部分神秘失踪 航道近日恢复畅通

　　广西新闻网-南国今报讯（记者岑琴 何继权）“勒马航段又通航了！”柳州海事局副局长林文南昨日兴奋地告诉记者。原来，一直困扰海事部门的勒马沉船事件，近日突然出现了转机：沉船的上架（驾驶室、指挥室等上部结构）消失了，已经不对通航构成障碍。

　　勾机进场找不到目标

　　4月4日今报报道了勒马沉船爆炸清障失败的消息，引起了众多读者的关注。不少人献计献策，为清障出主意。一位姓赵的市民，带上五六名潜水高手到现场查看，欲参与清障工作；一位姓黄的市民则想出了一个妙招：在炸药上绑磁铁，让它们全部吸附在船体上，通过遥控的方法爆破……但是，由于种种原因，海事局没有马上采纳这些意见，而是在4月4日实施第四套方案。

　　这第四套方案，是用一艘400吨的作业船，装上一台20多吨的长臂勾机，到现场将沉船4米高的上架勾掉。为了避免勾机勾住沉船上架时作业船被急流冲走，大家想出一个比较可靠的办法：把作业船的货舱尾板拆掉，将勾机开入作业船的货舱内。这样一来，作业船的舱壁可以“包”住勾机，勾机就不会滑入水中。由于不涉及爆破和水下作业，这一方案由沉船所属的洪跃公司负责实施。

　　洪跃公司准备好船只和勾机后，等待进入事故现场。为了慎重起见，海事人员先到现场勘察，欲探明沉船的位置。4月4日上午，柳州海事局工作人员却发现，沉船的上架不见了。

　　4月5日，柳州海事局将这一情况通知了柳州航道部门。航道部门工作人员当天用3根长竹竿，钉成“Ｕ”形，两边各长4米多，下边一根长10余米。海事部门和航道部门各派一条船，从沉船地点上游200米外出发，将竹竿伸入水中4米，向下游一路“扫”河床。这样往返了数次，整整忙了一天，也没发现沉船上架的影子。

　　这是一个意外的好消息，说明勒马航段可以恢复正常通航了。4米长的竹竿都探不到沉船，而千吨级的货船只需有2米多的水深就可以通过了，再大一些的货船吃水也就在2．8米左右。

　　上架可能已被水流冲走

　　林文南说，根据航段的水深和沉船的高度推算，沉船上架极有可能已被急流冲走。在前两次拖移沉船的过程中，潜水员曾用钢缆从沉船上架的根部穿过，将上架绕一圈绑起来，以其为固定点将沉船往下游拉了20多米，后来又向右岸拉了七八米。估计在这一过程中船体的上架开始松动，加上勒马航段水流湍急，经过这几个月的不断冲刷，上架被冲掉了。

　　记者还了解到，就在爆破清障宣告失败的第二天，柳州商务局曾联系到解放军驻柳某部和驻贵港某部，想利用部队的工兵来帮助解决沉船问题。当天，有关部门还曾联系南海舰队请求帮助。幸好，海事部门及时发现沉船上架不见了，大家都松了一口气，不用那么兴师动众出兵了。

　　4月7日，柳州海事局、柳州航道管理处、武宣县安监、交通局等部门召开会议，研究通航事宜。会议形成了4点意见：一是恢复通航；二是正式实行新的勒马航道通航管理办法；三是由柳州航道管理处继续关注和跟踪勒马沉船的状态，做好相应的防范措施，并及时通知相关各部门；四是到了今年枯水期，如果沉船处水深达不到标准，就要继续清障。

　　通航实行新办法

　　自爆破清障工作封航以来，滞留武宣港的船只有20多艘。4月8日，勒马段恢复通航，这些船只顺利通过了勒马航段。

　　据海事局工作人员介绍，勒马航段曾定于3月1日实施新的管理办法，后因发生沉船事故暂缓实施。借这次重新通航的机会，新办法从4月8日起实施。

　　与旧的管理办法靠工作人员通知放行不同，新管理办法规定了上下航的具体时间，让前往不同方向的船只错开航行，类似陆路上的单行。船家只要计算好时间，便不用等待放行信号，可在规定时段内自行通过勒马航段。

　　勒马航段上航分为3个时段：日出后至上午8时30分前；中午11时至下午2时；下午4时30分至日落前；早上10时30分至11时为上航清场时间。

　　下航分为两个时段：早上8时30分至10时30分；下午2时至4时。下午4时至4时30分为下航航段清场时间。编辑：黄皓作者：岑琴 何继权