越襄樊 入武汉 看“东风” 宏图建

　　时间 4月12日8:40—22:00

　　天气 大到中雨

　　行驶路线 襄樊—武汉—九江—南昌

　　行驶里程 730公里

　　驾驶员感受

　　天气很是糟糕，全天都下着大雨，还刮着大风，车辆溅起的水花严重影响后面车辆的视线，车队不得不拉大距离以保持安全，时速保持在每小时80公里—90公里之间。驾驶员间不时提醒注意车速、避让车辆，仅到武汉短短的366公里车队就行驶了4个多小时。

　　车队中的颐达已经累计行驶4500多公里，应该做第二次保养，车队决定当晚在南昌进行保养和检测。通过查找当地专营店拨打了东风日产南昌洪城专营店24小时服务热线，专营店紧急作了安排。热情的专营店工作人员在最短的时间内做好了车辆的保养和检测工作。

　　4月12日，冒着出发后第一场大范围的降雨，鲁中晨报·东风NISSAN西藏圆梦之旅采访团从襄樊出发，取道武汉，直奔南昌。今年5月，东风日产汽车有限公司（下称“东风日产”）也将沿着这条路线，从十堰迁至武汉经济开发区。中国汽车业的“武汉集群”也将由此形成。

　　车队行驶在高速路上，虽然雨中不敢开快车，但高速路的通达还是让我们的司机感到轻松。湖北素有“九省通衢”的美誉，但直到本世纪初，“通衢不通”已成不争的事实。经过3年多的努力，这一状况有了明显变化。目前，在湖北交通版图上，高速公路呈辐射状三角结构连通省内主要城市；武汉7条在建的高速使武汉与城市圈内的8个城市形成“1小时经济圈”。

　　路上，不停地有拉着东风日产车的大型货车经过，崭新漂亮的车让人很是眼馋。今年5月份，东风日产即将在武汉经济开发区落户。而此前的2003年，位于秦巴山区30多年的东风汽车公司总部已由十堰迁到武汉。

　　目前，武汉经济开发区已有法国PSA、日产、本田三大世界汽车业巨头，加上东风集团总部及旗下的公司，将构成中国汽车业的“武汉集群”，至2010年，该开发区将形成每年60万辆汽车的产能，汽车及汽车零部件实现工业总产值600亿元。

　　14:00许，蒙蒙细雨中，采访团的车队从京珠高速驶进武汉。武汉市里的街道比较拥挤，车队的行进速度很 慢，再加上雨中雾大，坐在车内心情不免有些急躁。

　　“武汉长江大桥到了！”司机邓建伟忽然喊道。武汉长江大桥笼罩在雨雾中，雄伟有气势。因为桥上不允许停车，大家纷纷落下车窗，伸长了脖子向江面望去，蒙蒙的雨雾中，长江像一条白龙，几艘船只航行在江面上。

　　驶过拥挤的武汉长江大桥，车队又在雨雾中继续前行，武汉被我们甩在身后，天色渐渐黑了下来，沿途一段高速公路正在维修，车队放慢了速度。22:00许，一行人马不停蹄地赶到了南昌。(a4)

　　过大桥

　　4月12日，采访团的车队在雨中穿过武汉长江大桥。因桥上不准停留，摄影记者们只得将相机探出从车窗外拍了几张照片，相机上落满了雨点，摄影记者们不禁有点心疼。

　　大桥全长1670米，正桥部分为1156米，两岸引桥共514米。它不仅是长江上一道亮丽的风景线，也是一座历史丰碑。

　　当日，车队先后穿过武汉、黄石、九江三座长江大桥，见识了这些大桥的雄姿，队员们很是高兴。(a4)