建垃圾压缩站，大把钱花不出去

　　规划建设的450座垃圾站有300座难产

　　文/本报记者区健妍

　　“广州建垃圾压缩站频频受阻，原规划建450个，到目前为止仅建了150个，有7000万元建设资金目前还原封不动！”在最近的一次采访中，广州市市容环卫局局长吕志毅大吐苦水。他还说，部分站点即使建成了，也因为各种原因不能正常运作，垃圾收运成了大问题。

　　3/4垃圾压缩站“难产”

　　一提起垃圾压缩站，不少市民就有反感情绪。之所以对垃圾压缩站不满，一是因为老城区有相当多的垃圾压缩站是建在住宅楼的间距上或由公厕改造，有的甚至离民居几米远。特别是夏季一到，垃圾发酵的恶臭令人作呕。其次，不少旧式的垃圾压缩站运作时会发出“轰轰”的噪声，影响附近居民生活。

　　另外，垃圾压缩站的选址还与城市规划布局有莫大关系。以早年群众投诉热点“淘金坑垃圾压缩站”为例，该站在规划建设时，附近并没有高楼大厦，但后来却成了密集的居民小区，离垃圾压缩站最近的仅2米。究竟是垃圾站为高楼大厦让路，还是高楼大厦为垃圾站让路，成了争议的焦点。

　　垃圾压缩站被迫“压缩”

　　尽管备受争议的淘金路和越华路垃圾压缩站最终还是择址重建，但市容环卫部门的立场一直没变：“垃圾压缩站是居民日常生活最不可缺的基础设施，不能一有投诉就关闭了！”目前，全广州每天产生的居民生活垃圾达7000多吨，其中老城区占了4000多吨。垃圾经过压缩后，每天运往垃圾填埋场1000车次。“若垃圾压缩站不够用，到垃圾填埋场的车次更多，垃圾收运过程中二次污染更突出。”

　　为了解决垃圾压缩站的建设选址难题，市容环卫部门计划对垃圾压缩站实行“压缩”。新理念是“少建站、建大站”，而且选址会远离居民区。如果这个方法行得通，原本规划建设的400多个垃圾压缩点，可“压缩”为100多个大中型站点。此外，大力推广车载桶装垃圾运输，最大程度减少扰民。

　　新建压缩站不吵也不臭

　　据市容环卫局设施处有关负责人介绍，为解决已有垃圾压缩站的臭气污染问题，近年对压缩站的噪声和除臭技术也不断改进。噪声方面，根据与居民区的远近，装置不同的隔音玻璃板；除臭方面，逐步采用全封闭作业，运进来的垃圾车要求加盖，不能裸露。下水道也要进行专门的处理才排出。

　　目前全市150座压缩站中，离居民区较近、群众意见较大的80多座压缩站已安装了除臭工艺设备，臭源物和臭级的去除率较高。

　　图：革新路的垃圾压缩站与民居楼近在咫尺本报记者陈文笔摄

　　（夏天／编制）