一整天 一辆“611”没露面

　　“已经等了快1个小时了，一辆611车也没等到！”昨天读者纷纷拨打本报热线反映，等不到611路公交车。

　　在沈阳市客运集团沈海分公司院内，记者看到十几辆611路公交车停在这里，30多名司乘人员都聚在其中一辆车内。

　　“今天611路全线停运，因为公司说4月20日到5月1日，我们不下线，就要强制下线，现在我们要求公司给个说法！”一位司机说。这位司机告诉记者，611路上运营的车辆全是个体车，他们是1998年1月1日上线运营的，当时合同规定线路一直经营到车辆报废为止。

　　“2002年合同到期，我们向公司提出续约申请，公司一直没与我们续签，但我们仍在线经营，管理费等各种费用照交。”一位司机说，从去年10月份开始，公司开始按月收取保险费，“按照有关规定，要一次性交1年的保险费，交通部门才给检车，结果我们的车没办法检。”

　　这位司机还说，现在车队根本没有管理，连站长都撤了，车序、车隔也是司机自己安排的，轮着跑，因为没有了约束，司机想几点出车就几点出车，自己说了算。另外，还有一位司机反映，IC卡收入不透明，公司给车主IC卡收入时，根本不给每辆车IC卡收入的详细清单，所以很多车主只收现钱，不让乘客用IC卡。

　　沈海公司一位相关负责人对此表示，按照国家有关规定，19个座位以上的大公交车报废期是10年，但沈阳市地方政策规定，报废期是8年，按照沈阳市的规定，611路现在的车辆已经到了报废期，所以决定收回线路，线路上实行公车公营，客运集团自己派车组织运力。这样也从根本上解决了长期以来，乘客反映611路车况差、服务态度差、经常压车、有时不收月票等问题。因为国家规定的报废期限和沈阳市规定的相差两年，车主就抓住这一点纠缠不休。

　　这位相关负责人介绍说，公司已诉诸法律手段来解决这一问题，这位负责人还表示，不存在4月20日以后强制下线的事，“一切全等法律裁定后再执行。”

　　记者 吴昊