关注城市废弃铁道线

　　本报记者 于海霞 首席记者 张立

　　本报讯本报关注废弃铁道线的报道披露了存在于哈市的废弃铁道线不仅影响城市形象，也给交通秩序、治安状况等造成隐患的情况。800余位市民致电本报，参与读者平台的热点调查对此发表看法，其中，九成市民表态，哈市的废弃铁路成为城市发展的羁绊，应立即拆除。

　　报道引起了社会各界的关注，每天不断有市民打来电话反映废弃铁道线给生活带来的种种不便。为此，本报展开了《城市废弃铁道线何去何从》的大型读者调查，请读者对此发表看法。

　　3天的调查结果显示，此次共有866名读者以电话、短信的形式参与了本报的调查，对城市废弃铁道线该如何处理发表了自己的观点和看法。

　　一些读者表示，哈市废弃的铁道线常年闲置，衍生出很多问题，已经成了城市发展的羁绊。读者要求有关部门尽快拆除废弃铁道线的呼声较高，有724名读者认为应立即拆除废弃铁道线，占参与者的九成比例。

　　除了九成市民赞成废弃铁道线应拆除的观点外，还有近一成市民表示，如果哈市的几条废弃铁道线不能拆除的话，有关部门也应对废弃铁道周边环境进行治理或合理利用。“同一铁道线，各有各的天，有的地方垃圾成堆，有的沿线滥建房屋严重，给我们百姓造成很多不便，如果不能马上拆除废弃铁道，有关部门也应该对铁路沿线进行改造，让这里的环境美起来。”哈市居民杨殿光说。

　　观点一：废弃铁道线成废物

　　“哈市废弃的这几条铁道线原来都是运送货物用的，现在不通车了，也就没有用途了……”看到本报关注城市废弃铁道线的报道后，许多市民给记者讲述了哈市废弃铁道线的历史：“哈市现在废弃的这几条铁道线都是原来哈市车辆厂、正阳河木器厂、哈木器厂等大厂用来运送木头等货物的铁道专用线，以前用量大的时候，一天能跑个五六趟拉货火车。而近些年，因为各种原因这些厂子不是纷纷搬迁，就是已经转型，也不用铁路运输了，原来用于运输货物的铁路货运专用线早就不用了。”

　　哈市锅炉有限责任公司的陈女士说：“家里没用的东西就是垃圾废物，该扔。而城市里的铁道线既然没用了也就是城市的废物，应该清理掉，或变废为宝，将废弃的铁道钱改为公路，以缓解交通拥挤。”

　　观点二：

　　废弃铁路扯城市后腿

　　“废弃铁道线在我们城市发展过程中已成为一个垢点。别说它周边环境脏乱差、治安无人管，单单是孤独地横在路上就很让人无奈。弄得公交车售票员每次都得喊：‘车过铁路，乘客请扶好站稳。’把没用的东西放在不合适的地方那就是一种障碍，碍手碍脚，有碍城市发展。哈市的废弃铁道线应立即拆除。”哈市市民郭先生在短信中表示。

　　“我认为是资源浪费，虽然铁路部门财力雄厚，可也不能这样装‘大款’呀。”手机尾号为009的读者在短信中颇为气愤地说，读者认为废弃铁道线衍生出如此多的问题，责任主要在铁路部门。随着时代的发展，既然这些铁路设施已不适应城市发展需要，就要赶快处理掉，何不将铺“铁”浪费改为废物利用，将国家的钢材资源用在建造新铁路上。

　　一位不愿透露姓名的铁路职工在电话中表示，这些铁路废弃多年造成资源浪费，的确应该硬起手腕管理了，作为铁路人我们也感到非常不理解，为什么在地方建设搞得如火如荼的今天，铁路仍然摆着“铁老大”的态度处理问题，扯城市建设的后腿。和地方政府协商，让资产得到有效利用，顺应民意解决此事不好吗？

　　市民孙小飞认为，作为特殊的国有资产，废弃铁路如同“嫁出去多年的姑娘”，铁路作为“娘家人”仍想插手管理角色，可又觉得有点“名正但言不顺”。所以这好端端的铁路资源就被闲置在城市的中央，“危害”一方，看着都让人心疼。

　　观点三：

　　废弃铁路得有说法

　　在本报进行的热点调查中，很多市民和读者都表示，废弃铁道线的事有关部门和媒体已经炒作很多年了，可就是没有个最终的说法，废弃铁道线该何去何从，是保留还是拆除，无论是铁路部门还是地方政府最起码应该给老百姓一个交代。

　　哈工大材料学院史德祥教授说，地方政府就应该找哈尔滨铁路局协商，坚决把废弃的铁路线拆除，还沿线以安宁与洁净。既然已经是废物了，留着还有什么用？浪费国家资源不说，还影响城市建设，如果哈尔滨铁路局不正面回应，那就直接去找铁道部商讨，不信这点顽疾解决不了。

　　署名城市公民的网友发帖子说，如果遗留的铁轨不能搬离，哈市可以参照郑州的做法，把铁道线和周边环境结合起来，建成公园，在铁轨中间栽种花草，成为装点城市的另一道风景。或者干脆把这些废弃铁路线组织连接起来，发展轨道交通，构架城市观光网络，甚至可以把果戈里大街的无轨电车引过来，让宾客感受铁路文化。

　　读者大波发短信说，听说是因为土地的问题，铁路部门才不肯拆除废弃铁道线，我想不管铁路局开价多少，地方政府都应该和其坐下来好好谈一谈，毕竟这是有益于整个城市，惠及一方百姓的事情，政府可以请评估师或借着王万铁路开建的机会和“铁老大”协商一回，谈不拢可以上报国家，我们百姓坚决支持。