梅岭路漫漫 撕开封锁线

　　时间 4月16日8:10—19:05

　　天气 晴

　　行驶路线 江西信丰—广东南雄—湖南汝城

　　行车里程 312公里

　　驾乘感受 一日跨三省，16日，NISSAN车队经过江西、广东进入了湖南境内。自打进入湖南境内，盘旋在山上的106国道绝对可以用“九曲十八弯”来形容，连续的转弯路和上下坡以及路旁的深谷，让队员们第一次感觉到了此行的危险，而保障车由于装载物品较多，经过这一段后车内一片零乱。

　　这一带路况差、弯路多，颐达和骐达带有拉伸阻尼弹簧的脉控减震器发挥了重要作用，急转弯时减少了倾斜角度，驾驶变得平稳顺畅。

　　4月16日一早，在信丰县邮政局盖完纪念戳，鲁中晨报·东风NISSAN西藏圆梦之旅采访团沿323国道直奔广东方向。车行一个多小时后，我们到达了地处赣粤交界处赫赫有名的梅关。

　　车队拐下公路，驶上一个山坡，抬头望去，满目青山绿水。一条弯弯曲曲的碎石路上，石头早已看不出年代，20分钟后，眼前出现了一座饱经沧桑的关楼，这就是梅关了。

　　梅关，古称秦关，又称横浦关，坐落在我国五岭之一的大庾岭（又名梅岭）上，南北遍植梅树，两峰夹峙，虎踞梅岭，如同一道城门将广东、江西隔开。唐开元四年（公元716年），丞相张九龄主持开建梅关， 历为南北重要驿道，也是兵家必争之地。清代南雄守官陈淮有诗云：“一径高盘积翠巅，雄关扼险锁南天。”关楼南北两面门楣嵌有石刻匾额，北门额书“南粤雄关”，南门额则是“岭南第一关”。

　　眼前的梅关，古朴且破败，上面长满了杂草和灌木，一种静谧、神秘而又凋敝的氛围让人心里生出一种苍凉的感觉。

　　然而，就是这座破败的关楼，却留下了无数红军战士的脚印，毛泽东和朱德等人领导的红军在转战途中，多次经过梅关。1934年10月31日，红军突破第一道封锁线后，经由此关，折而向西，直逼湘粤边境。

　　我们踏着红军的足迹，阔步过关。

　　“断头今日意如何？创业艰难百战多。此去泉台招旧部，旌旗十万斩阎罗。”1936年冬，陈毅被困梅山，“伤病伏丛莽间二十余日，虑不得脱”，便抱定舍身成仁的决心，写下了气壮山河的《梅岭三章》。

　　关楼一侧江西境内半山处，尚存陈毅梅岭隐蔽处，讲解员钟女士对这段故事烂熟于心。中央红军长征后，陈毅与项英等老一辈革命家，从中央苏区突围来到梅山一带，坚持了三年艰苦卓绝的游击战争。

　　顺着山路往下走，七拐八拐后走到了一个极为隐蔽的地方。往下看，远处的村庄清晰看见；往上看，林莽繁茂，茅草丛生，实为绝好的隐蔽之处；近处，杂草从中，隐约出现一山洞，此即为当年陈毅的临时住所。

　　1937年5月间，由于叛徒出卖，敌人迫不及待地出动大批军警到梅岭搜山，并放火焚山，企图把游击队烧死于山中。危急时刻，天降大雨把山火浇灭，革命力量得以避免遭受更大的损失。

　　一缕阳光穿过郁郁葱葱的梅林射在古道上，大家突然发现，从出征时起，这是我们第一次见到阳光，于是心情豁然开朗。(a4)本版文/图 特派记者贾浩哲 张继才 张磊