地铁出口“迷魂阵”将改观

　　地铁请来资深顾问公司调研，统一整改乘客导向系统，找出口不再让人犯晕

　　本报讯记者戚耀琪、实习生王超君报道：记者昨天从广州地铁总公司独家获悉，对市民长期反映热烈的导向标识不明的问题，地铁方面已聘请资深顾问公司开展了前期调研，预计今年下半年一二号线站点会有较大改观。市民今后坐地铁有望减少走弯路了。

　　站内标识让人“晕菜”

　　本报多次报道了地铁站内标识不清给乘客带来的种种麻烦（见本版3月16日、4月6日报道）。这种情况在一号线中比较常见。比如上了电梯不能一眼就看到指示牌，指示牌缺乏照明，有时得走很远才望到。一旦错过看天花板的标识，出闸就得绕远路了。有的同一个路名（如江南大道、上下九）在几个出口都标有，旅客就无法理解。乘客还要努力的记熟地面高楼大厦的名字，学会看箭头，否则还是会走错出口。

　　此外，在二三号线的一些重要站点，如公园前、火车站、体育西，同样因为出口较多，乘客在站厅里很容易失去方向感。有不少上班一族就反映，尽管每天坐地铁，可换一个站口进出，自己真的就转不过弯来。站内空间非常相似、设备整齐得没有特征，让人无法养成认路习惯。找路就得靠ABC了，可是常人怎么可能记得住每个站的ABC呢？

　　人性化设计乘客导引

　　记者从地铁公司了解到，每一次本报报道后，地铁公司都把报道复印后，专门召开会议制定修改方案，联合多部门来解决。其中最明显的就是体育西站的标识经过整改，缓解了乘客换乘之苦。然而，点滴修改，仍然无法改变整体不足。

　　地铁公司有关负责人对记者坦言，地铁站的布局和导向是专门的学问，国内城轨的设计院也没有这一专业。一号线建设时的确没有重视，一直到二号线才开始有改变。据介绍，地铁已经请了资深的咨询顾问公司，对地铁各站逐一摸底，比如闸机的摆放布局是否要调整，乘客习惯怎么走、相隔多少米应该有一个指示牌、然后到一个丁字路口又会告诉你怎么去拐弯、转了90度马上又能见到导向，人们习惯看到多高的标识，减少商业信息干扰等等，全部进行人性化的考虑。目前，导向调整已着手进行前期设计，到今年下半年就会有很大的改观。

　　本报报道了三号线标识不清晰的问题后，地铁方面及时完善。由于三号线列车明显高出站台，新标识加了特别提醒戚耀琪摄

　　（夏天／编制）