《省城公交车运营六大难题》系列报道受关注

　　青海新闻网讯 公交车在市民的生活中扮演着越来越重要的角色，西宁公交因为行驶线路固定、安全性能好、乘车价格便宜等优点，为市民出行提供了便利。但是，由于诸多原因，省城公交还存在许多不足。自4月13日起，本报刊发的《省城公交车运营六大难题》系列报道引起了读者的广泛共鸣，他们纷纷来电发表意见和建议。

　　读者的建议和意见主要表现在增加车次及线路、调整线路、延长运营时间、延长线

路、提高公交车司机个人素质等方面。

　　西宁市民马忠福等在热线中表示，在小桥大街，五四大街，东、西大街，东关、西关大街等地段，很多车辆都设置了线路，造成公交车覆盖密度过大，一方面浪费了资源，另一方面也影响了这一地段的交通秩序。而与此形成对比的是，省城有些道路沿线没有设置公交线路，生活在那里的居民出行十分不便。

　　家住七一路晓泉小学附近的朱先生说:“省城某些公交车站设置不合理，站点间隔要么过长，要么过短，有的两站之间的距离不足200米，这样既耽误了行车时间，又影响了交通顺畅。比如9路公交车从建国路拐到七一路到青百城东店的那一站，中间只经过5个电线杆，最多有200米，我乘车时发现，在这段路上，司机要换好几次挡，像这样的站建议两站并一站。另外一些车站设置得离十字路口太近，占用了右转弯车道，也对交通造成了负担，这些站点应设置在距路口200米左右的位置。”

　　在西宁市某政府部门就职的周女士称:省城公交停靠站的秩序很乱，随便走到哪个公交站看一看就会发现，后面来的车总是停在先停的车的前面，这样势必会造成先停的车绕很大的弯才能出站。她建议，规范公交车停靠，第一辆车停靠在车站最前端位置，后面车辆依次停靠，出站时也按先后顺序。

　　家住生物园区的鲁女士等人说:省城市区内的公交车非常多，但是开往郊区如二十里铺、城东区苹果园、乐家湾等地的公交车比较少，在这些地方，一到周末就坐不上车。另外，省城东西走向的路线太多，而南北走向的路线少，比如从南川西路到西宁经济技术开发区，从南川到北川的路线太少，甚至没有公交线路。

　　西宁市民魏先生等人反映:除1路、2路、9路、22路等“热门”线路外，其余线路公交末班车的收车时间太早，他们建议，省城大部分公交车延长运营时间。

　　还有不少市民在热线中反映，省城公交争抢客源的现象时有发生，而且开快车、扬手即停、喇叭开路等问题在某些线路的公交车上也突出存在，公交企业应及时加强对公交车从业人员的职业道德教育和技能培训。（作者：雷发恩）