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本报讯（记者黄颖）我市中心城区每万人仅有3.8辆公交车，远低于交通部颁布的每万人10至12.5辆的标准。记者从昨天召开的市政协常委会上获悉，当前我市中心城区主要面临道路网络不完善、交通管理设施投入不足、公交发展滞后等四大交通难题。20多条“断头路”需要续建据市政协常委会《关于我市中心城区道路建设和交通管理问题的视察调研报告》分析，我市中心城区现有部分急需建设的道路未能建设，部分道路未按期全线贯通，这严重影响了整个交通网络的顺畅和交通流量的合理分布，使部分道路的交通压力过大，路网整体效
能难以发挥。据有关部门估计，目前中心城区未按期全线贯通的道路有20多条约37公里，尤其是一些对城市路网整体效能的发挥有重要影响的道路建设工程进展缓慢。如汕樟北路工程已三上三落，至今尚未能动工续建；又如梅溪河金凤大桥至西港高架桥工程是我市沟通深汕、汕汾、汕梅高速公路及国道206线、省道324线的主干线公路，同时也是我市中心城区外环东西走向快速路和连接礐石大桥北引道的重要市政道路，该工程因拆迁工作滞后，影响了工程进度。交通设施经费投入不足交通安全管理设施经费投入不足也困扰着我市的道路交通管理部门。据了解，我市中心城区一些道路建成后未能及时配套交通管理设施。而现有设施落后，仍停留在以人力为主的水平上。如现有的50个信号灯控制交叉口，除2个有线性协调控制（目前也因资金等问题暂停使用），其余均为单点定周期信号控制，各路口之间的信号没有协调性。大部分路口无渠化，道路的标志标线较单一。部分交通节点有待改造，部分交通干道的环形交叉口不合理。如金砂天山环形交叉口，中山金环环形交叉口等。另外，目前我市中心城区停车场、泊位严重不足，规划、建设、管理基本处于失控状态。许多公共场所、住宅小区没有配套停车场或车位不足，大量规划停车用地被改变功能另行建设或占用，对临时停车缺乏有效管理，使大量车辆随意占道、无序停放的现象难以遏制。公交仅占交通分担率10.1%城市公交发展相对滞后，分流城市交通能力较低也是我市交通面临的一大难题。据有关部门统计，中心城区每万人仅有3.8辆公交车，远低于部颁标准（每万人10～12.5辆标车）；和其他同类城市相比，我市出租车起步价格也较高。这种状况使公共交通的吸引力减弱，“公交出行”的比例难以提高，目前在中心城区的交通分担率中，公交系统仅占10.1%（摩托车占34.4%）。
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