农民造飞机 梦想飞齐鲁 期待五一载人行

　　编者按:2005年8月30日，本报以《潍坊农民谭成年的飞行梦》为题，报道了潍坊市奎文区农民谭成年花费10年时间，自制了一架飞机并成功飞上天空的消息。今年4月23日，谭成年再次成为焦点人物，他向外界宣布：五一期间将载人飞行，飞行一圈收费200元。

　　一石激起千层浪。

　　这一消息立即引起媒体关注。4月26日，记者再次奔赴潍坊采访得知，谭成年已与他人合作成立了一家航空飞天俱乐部。该俱乐部的负责人表示，“200元飞一圈”这是谭成年个人的想法，现在谭成年的飞机还不具备飞行和载人的条件，俱乐部也不允许他个人用于商业飞行，谭成年的想法不可能实施。民航部门称，谭成年的飞机并不科学，还非常简陋，飞机飞行不可能获批。

　　谭成年搭起了一个简易的棚子，这就成了他和飞机的新家

　　简陋的驾驶舱

　　谭成年:

　　五一想载人飞行

　　4月26日，记者在潍坊市今朝文学院有关人员的带领下，来到奎文区郊外，在一块不到百平米的空地上，一个用帆布扎成的帐篷格外引人注目，这就是谭成年的新家。去年一个冬天，谭成年就是在帐篷中度过，艰苦程度可想而知。帐篷前面停放着他组装好的飞机，四五个人正忙碌着对飞机的零部件进行检修。

　　可能是接受媒体采访比较多的原因，面对记者的提问，谭成年侃侃而谈，没有丝毫拘束。

　　“飞行条件都已具备，我打算五一载人飞行，每圈收费200元。”他告诉记者。

　　自从去年8月份成功飞行后，谭成年就把全部精力用在飞机的进一步改装上。他从家里搬了出来，租下了一块不到100平方米的空地，作为自己和飞机的新家。随后谭成年又承包了村里的3亩多地，当作飞机跑道。

　　“维修跑道是我去年做的第一项工作，跑道南北长3700米，整整花费了一个冬天时间，都是我用铁锨一锨一锨平整出来的。现在，我已经取得了飞机驾驶证，飞机的零部件全部换成了航空专用器材，包括发动机。再加上有了跑道，我认为飞行的条件都具备了，我就向潍坊民用航空管理局提出了飞行申请。来回跑了3个多月，直到现在，民航局也没有给我答复，每次问都称已把我的申请报到国家民航总局，让我安心等待。”说出这些话后，谭成年显得非常无奈。

　　飞行收费:

　　为解燃眉之急

　　当记者提及怎么有了“飞行一圈收费200元”的想法时，谭成年深深叹了一口气：“其实，我这也是没有办法的办法，主要是想解一下燃眉之急。自从研制飞机以后，我没干过别的，都是靠家里的支持，妻子现在极不愿意，没办法我就搬出来住了。别看这架飞机不算大，我先后投入了20万元钱，背了很多债务，现在飞机需要正常维护，这是一笔不小的费用，我实在是承担不起。”说到这里，谭成年的语速明显放慢，“说归说，闹归闹，家里的支持对我的帮助还很大的。妻子和两个女儿现在都在潍坊打工，所得收入大部分用在了这架飞机上，我觉得我欠她们太多。”谭成年非常执著。

　　谭成年认为飞机的飞行条件已经具备了，现在正值五一，结婚的新人非常多，他萌发了收费飞行的念头。

　　“有人报名吗？怎么保证安全呢？”记者抛出一连串的问题。

　　“现在已经有3对新人报名了，他们来看好几次了。在空中转一圈大约需要20分钟，200元钱的收费一点都不贵，只能保本运营。至于保险问题我还真的没想过，相信不会出事。”

　　条件简陋:

　　报名者有些失望

　　就在记者参观谭成年的自制跑道时，正好碰上一对五一期间准备结婚的新人，新娘姓朱，来自潍坊市潍城区，一直想在家门口坐坐飞机，看看家乡的面貌。这次得知谭成年要在五一期间推出收费飞行，就拉着男友过来看看，觉得如果合适就报上名。

　　在看过谭成年的飞机后，朱女士表示了担心：“这样也太简陋了，要是飞上天，身体很难受得了。”最后他们决定取消这次计划，再用一种别的方式庆祝自己的婚礼。

　　成立俱乐部:

　　对未来信心倍增

　　早在去年本报记者采访谭成年时，潍坊市民用航空管理局就给他下达了《停飞告知书》，就在谭成年一筹莫展之时，潍坊市今朝文学院和今朝文化艺术中心向他伸出了橄榄枝，要和他合作成立飞行俱乐部，目的是想让飞行进一步正规化，并成为一种合法的行为。谭成年告诉记者，他们谈得非常成功，他自己和飞机全部划归到今朝文学院，飞机飞行和保养的费用全部由文学院承担，但是要统一组织活动达到盈利目的，至于怎样组织活动及利润分成，在合同里都有体现。

　　达成合作意向后，他们就向潍坊市民政局提出了成立俱乐部的申请，经过各方面不懈努力，今年4月8日，谭成年和今朝文学院正式合作成立了“航空飞天俱乐部”，并在潍坊市民政局成功注册。

　　“这次我可看到希望了，也更有信心了。成立了俱乐部，说明我们是合法的组织了，我的飞行梦想很快就要实现了，我要做中国最好的飞行员，争取获得更大经济效益。来回报家人和所有关心过我的好心人。”谭成年对俱乐部充满无限憧憬。

　　俱乐部:

　　收费飞行不会实施

　　对于谭成年“收费飞行”的计划能否实行，今朝文学院航空飞天俱乐部经理王丰顺给出了明确答复：“这件事绝对不会实施，此举完全是谭成年的个人行为，在他加入俱乐部时我们签订了详细的合同，不允许个人进行商业飞行。再说了，就目前的状况和环境，谭成年的飞机还不具备飞行的条件，人身安全极难得到保证。”

　　王丰顺告诉记者，之所以和谭成年成立俱乐部，就是想帮助他走出目前的困境，因为他现在太需要帮助。这次牵手，是被谭成年的精神所感动，一个农民凭着执著的毅力，花费10年时间造出了飞机，并完成了“中国农民第一飞”，是非常了不起的壮举。

　　“我认为社会应该伸出援助之手，帮助谭成年摸索一条发展的路子，让这种激情继续燃烧，说不定会对社会生产力有一定推动作用。”对于禁飞，王丰顺谈了自己的看法，“其实民间有一个小发明很不容易，应该让它顺着良性的方向发展，不能自生自灭，我们成立了俱乐部，一切运作都将更加规范化和合法化，今后飞行受的约束就小了。”

　　王丰顺说，他们的当务之急是帮助谭成年完善外部环境和尽快取得飞行资质。就目前的情况，谭成年不具备飞行的条件。例如，跑道不平整；飞机极其简陋，有些零部件需要更新，包括一些设备还要检测；人身安全得不到保障等一系列问题。

　　他认为，首先要给谭成年入人身意外保险，建起一个存放飞机的房屋，先让谭成年在保证身体状况的情况下开展一系列研究。“我们下一步将严格制止个人商业运作，积极投身于广告的运作。”因为他现在负责管理嵩山和黑松林旅游风景区，他想以旅游为依托，完成一系列飞行运作，争取吸引各大企业参与运作，机身广告全部由企业支持，实现商业运作。如果条件允许的话，想再买进一架飞机，扩大运营面。下一步的活动，争取在最短的时间内与民航局协商，拿到飞行资质，飞越海拔760米的嵩山和海拔1032米的沂山（二山均位于潍坊市境内）。

　　民航部门:

　　飞机飞行不能获批

　　成立了俱乐部以后，就能合法飞行了吗？就能用于商业飞行了吗？带着一系列疑问，4月27日上午，记者走进了潍坊市民用航空管理局。

　　据该局分管航空运行工作的副局长张志民介绍，谭成年作为一位农民，能够研制飞机，精神的确可嘉，但是这种做法实不足取，不能提倡。一架飞机要上天，至少得需要飞行员驾照、国家颁发的运行许可证、民航空管的飞行批准，否则就是非法飞行，这些条件是谭成年所不能具备的。

　　前段时间，谭成年向潍坊市民航局提出了飞行申请，对此，张志民证实了此事。他表示，潍坊市民用航空管理局无权审批飞行资质，只有国家民航总局具有审批权。审批飞行资质，除了上述的条件外，国家民航总局航空器适航审定司要派出专人对飞机进行检定，检定后才能批准。“我早就和谭成年说过，制造飞机不是民间发明，如果有新意国家就要保护。他的飞机并不科学，而且还非常简陋，保险设施几乎没有，是不可能获批的。”

　　张志民同时表示，成立俱乐部并不代表着准予飞行，俱乐部和飞行是两个完全不同的概念。审批俱乐部是民政部门管理的，但是要用于商业飞行必须经过民航部门和空运管理部门的审批，否则就是违反了《航空法》，到时候有关部门要出面禁止。

　　“要想飞越嵩山，简直就是天方夜谭。”对于谭成年的举动，张志民表现出了不理解，“我见过他的飞机，可以给他算一笔账。首先抛开飞行资质的问题，假如准予飞行的话，他要从嵩山脚下选择一块场地作为跑道，要想在接近海拔800米的嵩山上空转一圈，里程大约在100公里，他的飞机时速在120公里－150公里之间，飞下来大约需要1个小时。本来这种简陋设备耗油量就比较大，这个飞机的油箱容量是20公升，这一圈下来光燃料就不够，能飞吗？显然是不可能的。”张志民坚定地说。

　　“可以这么说，像他制造的这种飞机，是永远不可能得到审批的，只能当做他的一个玩具，”张志民说，“飞行是可以的，但是必须在300米以下，还要在郊外，只要进入雷达监测区，它就会被视为不明飞行物，要受到严厉制裁。再就是，要是把低空飞行用作商业宣传，那就更不允许。”

　　“现在谭成年已经陷入了一个恶性循环，无休止地投入资金，没有回收的任何可能。但是这个人很执著，不会轻言放弃，以后的日子会更加艰难，我们民航部门想通过思想工作规劝他放弃飞行，不要再往里面陷。”结束采访时，张志民透露了自己的担心。

　　从民航局出来以后，记者把所得到的信息第一时间用电话通知了谭成年，谭成年不屑一顾地表示：“我不管那些，我认准的事是不会放弃的，这几天我就去北京申请，我一定要成功，不能让这么多年的心血白花。”

　　谭成年表示，如果天气状况允许，他将于近日实现驾机载人飞行的目标。对于近期驾驶自己制造的飞机飞越齐鲁大地，他也充满信心。

　　听着这几句坚定执著的话，记者感慨万千……

　　相关链接:

　　1995年，潍坊市奎文区农民谭成年在一个很偶然的机会中，发现了一本有关飞机制造与维修的部队维修干部专用书。就是这本书让他开始了10年的艰难造飞机之路。

　　2002年和2004年10月，谭成年驾驶自己的飞机作了两次试飞，均以失败告终。随后他花了3.5万元到北京航空学院考取了飞机驾驶证。

　　2005年8月18日，他驾驶着自己制造的飞机在天上飞行了20多分钟，实现了他奋斗了多年的梦想。更重要的是，他还驾驶着飞机带妻子上天环游了一圈，顺利实现了载人飞行。(a17a18)文/图 本报记者 杨超 王建亮