交通稽查人员频遭暴力抗法

　　【南京日报报道】浦口区交通局运政稽查大队中队长赵学贵，已在鼓楼医院神经外科病房躺了1个多月了。上个月21日下午，赵学贵带领4名运政稽查人员，在浦珠路对一辆违规改装的安徽牌照小货车进行执法检查时，被该小货车司机迎面撞倒。医院的主治医生介绍，赵学贵的左耳听力基本上可以肯定会受到影响。浦口区交通稽查大队大队长刘志强介绍，赵学贵被撞不是偶然事件，稽查大队有队员20多名，每年都遭遇数十起暴力抗法事件。

　　违章车主开车撞向执法人员

　　说起事发当日的情形，赵学贵仍心有余悸。那段时间进行货车违规改装专项治理。当天下午，赵学贵带领中队4名执法人员，在浦珠路龙华转盘对过往的货车进行例行检查。下午2点多，一辆安徽牌照的小货车，满载货物从312国道下来开往南京方向。执法人员发现该车有改装嫌疑，让司机把车开到附近停车场接受处理。

　　就在赵学贵指挥小货车进入停车场时，小货车司机在停车场门口转了一个弯，突然加大油门向他冲过来，赵学贵感觉自己被车子一撞，就没有知觉了。

　　接诊的医生介绍，赵学贵被送进医院时，外蛛网膜下腔出血、左侧脑挫伤、颅底骨折，情况非常危险，幸亏抢救及时。

　　道路在超限车轮下“呻吟”

　　“道路在超限车轮下呻吟。”浦口区交通局局长刘玉明这样形容超限车带来的危害。年初，浦口区公路管理站养护公司工作人员在巡查中发现，由于长期遭受超载超限车辆的重压，位于该区永宁镇境内的晓桥桥梁有两处损坏严重。

　　不久前，位于104国道的岔河桥，也因超载超限车辆长期碾压严重损坏而被禁止通行。

　　该区通往星甸镇的高绰线，2000年实施了水泥路面硬化工程。但随着该镇8家采矿企业的落户，加上原有的3家水泥厂、石灰窑，大量货运车辆长期超载超限运输，导致道路破损严重。

　　据悉，目前浦口区交通部门管养的180多公里区县道路中，高绰线、岔毛线、浦合线、浦淮线、花慈线等城乡干支线道路路基、路面严重受损，给正常的交通运输和群众生产生活带来较大影响。

　　近几年，浦口区交通部门每年投入用于对道路、桥梁日常维护和维修的资金就达2000多万元。

　　文明执法屡屡遭遇暴力抗法

　　为制止违规违法交通运输行为，交通稽查部门加大了查处力度，但频频遭遇暴力抗法事件。

　　2003年，稽查人员刘浩在执法中，被一辆违规营运的“黑中巴”撞倒，被推出四五米远。

　　2004年，一辆没有营运证的外地大客车在接受检查时，突然关上车门，把在车内检查的稽查人员李咏挟持在车上，开了十几公里远后，把李咏摔出车厢。

　　2005年，稽查人员詹永春被一辆违规的外地牌照大客车，一直挟持到安徽全椒的一个收费站，詹永春趁司机缴费期间逃脱。

　　记者从有关部门了解到，每年全市的交通稽查人员都要接受多次文明执法宣传教育，但每年仍然有不少稽查人员被打伤撞伤的案例。

　　多部门联手遏制违规违法行为

　　如何遏制暴力抗法？刘玉明认为，从交通部门来说，主要是切实加强交通执法队伍建设、严格交通行政执法资格管理、严格遵守交通行政执法程序、进一步落实纠风工作责任制。同时还需要多部门联手，打造一个良好的交通大环境。

　　市交通部门一位不愿透露姓名的人士认为，交通管理不仅仅是哪一个部门的事，需要各部门综合管理。就执法主体而言，汽车超载归交警查处，而超限则归交通部门查处。同时道路又被分为交通道路和城市道路，由不同部门管理。多头管理，给一些司机，特别是行驶在城郊接合部道路上的司机钻了空子。从源头上遏制交通运输违规违法行为，必须多部门联手打造良好的交通环境。

　　南京日报记者陈忠胜通讯员刘飞

　　(编辑小娜)