中广网武汉4月29日消息（记者王志刚 通讯员白方） 我国内河最大企业专用港口——武钢港务公司， 4月28日，正式挂牌运作。此举是武钢（集团）公司为了发挥港口资源优势，实行专业化管理，打造现代港口大物流的重大举措。
鉴于港口在企业发展中的重要地位，武钢在原工业港的基础上，将矿业公司鄂州球团厂码头等码头资源进行整合，对武钢所属各港口码头（包括在建和筹建码头）实施专业化
集中管理，统筹考虑武钢各港口码头的发展及功能定位，充分发挥港口资源优势，促进武钢战略发展。
武钢港务公司的发展战略“花开两枝”：
一是在沿海及长江中下游地区选址建设两个武钢进口铁矿石水上物流中转基地，形成集团公司进口矿石大物流供应链，确保武钢生产原料供应安全，同时降低物流成本。随着武钢产能的扩大，武钢对进口原料的需求逐年递增，2005年已经达到1300万吨以上，加之，武钢年产1500万吨钢的“十一五”发展规划已被发改委批准，进口铁矿石的数量必将大幅度增加。然而，由于武钢地处长江中上游地区，进口矿石需要通过“水水中转”、最多要转三程的运输方式抵达原工业港，由于中途没有武钢自己的中转港口，加之宁波北仑港等中转港口通过能力极其紧张，致使武钢进口矿石运输成本奇高，仅此一项，就比宝钢吨钢成本多出100元，每年武钢的船舶滞期费高达1亿元以上。更令人担忧的是，由于各中转港口运力紧张，武钢生产随时可能因为进口矿石不能及时到达而中断，连续生产的安全遭到严重威胁。为此，武钢拟投资建设两个进口铁矿石中转基地。一个中转基地在沿海地区选址，其码头规模要求能够满足30万吨级船舶靠泊、年吞吐量达到3000万吨，建成后除满足海船减载外，还可大大提高武钢江海直达运输的装载能力。另一个基地在长江下游选址，其码头规模要求年吞吐量达到2000万吨，建成武钢进口铁矿石海船减载后接卸的中转基地。在条件成熟、抓紧实施的情况下，两个中转基地2年时间就可建成，届时，可以形成武钢进口矿石大物流链，不仅能够提高武钢进口矿石物流效率，降低物流成本，更重要的是掌握了进口铁矿石水上运输的主动权，可以使武钢的钢铁生产用料得到保障。
二是提高港务公司自身的市场竞争力，为武钢增收创效。原来的工业港没有直接面向市场，只是武钢的保产单位，此次的整合重组赋予了港务公司对外经营业务的权利。港务公司在确保武钢生产大局的同时，可充分发挥港口资源集中管理的优势，挖掘港口物流潜力，积极对外开展水上运输、码头装卸等业务。
该公司经理熊新海表示，他们正在探索一条适应社会主义市场经济发展规律、逐步与国际接轨的港口物流产业发展之路，努力把港务公司建成一个产权明晰、权责明确、结构优化、队伍精干、管理科学、不断创新和持续发展的高效物流企业。
