青藏铁路轨道已全铺完

　　□ 单登洛桑（左）和洛桑正在等待客人坐车，他们身后是正在施工的拉萨火车站

　　记者昨天了解到，经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。

　　据介绍，青藏铁路格尔木至拉萨段正线1142公里的轨道去年已全部铺通。青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，于2001年6月开工建设，将于今年7月1日全线开通试运营。

　　为了使青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。专家称，青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。

　　青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在0℃以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。

　　他们的生活在慢慢改变

　　当我们亲眼见证一根根铁轨被建设者们牢固地铺设在高原冻土上时，当我们看见全线铺通庆祝大会上的热烈场面时，当我们看见藏族老阿妈的灿烂笑容时，我们更能预见到青藏铁路通车后雪域高原的未来。摆在我们面前的是一幅幅宏伟蓝图，那些画面令人激动——西藏经济社会发展将由此得到更大推动，人民生活水平将得到更大提高。

　　昨天是“五一国际劳动节”，但是建设者并没有休息，仍一如既往地战斗在拉萨火车站，争取按时按质完成任务。附近居民的生活也随着拉萨火车站的建成，正悄然变化着。

　　时间：2006年5月1日11:00许

　　地点：拉萨火车站南面一家小饭店附近

　　海拔：3600多米

　　采访对象：饭店老板 柳梧新区居民 扎姆（音译） 30多岁

　　记者在拉萨火车站建设工地进行现场采访，中午休息的时候，在一家小饭店就餐。饭店紧挨着工地，不时有人来这里买东西，其中不乏一些旅游参观的人。

　　据小饭店的老板扎姆介绍，她是附近柳梧新区的居民，当初开这家小饭店的时候，由于光顾小店的人多是些藏民，所以她只经营青稞面之类的食品，后来开始建设拉萨火车站，附近工地上的工人有时候也来打牙祭，随着顾客的增多，她逐渐开始经营水饺、面条之类的小麦面食。

　　说话间，扎姆掀起高压锅盖，将热气腾腾的水饺端到我们的面前。当记者表示，拉萨站修好时，她的饭店生意肯定会火爆，扎姆笑了笑，用一口不算标准的普通话告诉记者：“拉萨站修好了，来往的人就更多了，到那时候，我就在附近盖一座大饭店。”

　　在施工现场附近，不时能见到当地的一些藏民在销售诸如袜子、手套、勺子之类的生活用品。他们操着一口并不流利的普通话，争相向记者推荐各自的商品。交谈得知，他们从去年七八月份来这儿做买卖，原先是卖些饮料，生意不好，后来改卖生活用品，生意出奇好。

　　时间：2006年5月1日13:00许

　　地点：拉萨火车站南面施工现场空地上

　　采访对象：“摩的”手 柳梧新区居民 单登洛桑（音译） 30岁 洛桑（音译） 20岁

　　两名骑着摩托车的藏族男子进入记者的视线。

　　“扎西德勒！”记者想用仅会的一句藏语来吸引他们的注意。

　　“扎西德勒！”其中一名年轻的男子回应了记者，并冲着记者嘿嘿地笑了起来。

　　这时，他旁边的男子冷不防来了句：“你们是来参观的，坐车吗？”虽然普通话不标准，但记者明白他们显然是在招揽生意。

　　“你叫什么名字？”记者问道。

　　“单登洛桑。”看到记者无意坐他的车，有些扫兴。

　　“你呢，会说普通话吗？”记者又向那名男子问道。

　　“……我没有名字，大家都叫我洛桑。”他在叽里咕噜说了一通后，终于用普通话说出了自己的名字。

　　“你们拉一个人多少钱？”记者随口问道。

　　“一人5元。”洛桑说。他告诉记者，他今年刚刚20岁，看到大家都骑摩托车来赚钱，还会说普通话，他羡慕得不得了，也买了辆摩托车来拉客，干了大约3个月后，他终于把普通话练得差不多了。

　　“你们一天能赚多少钱？”

　　“除去油钱，平均算下来，一天100多元。”单登洛桑说。

　　“我看他们那些开汽车的拉客多，一次能坐4个人。他们一天能赚多少？”记者问道。

　　“一天300多元，比我们强多了。不过我们能挣这些，也很满足了。”洛桑插了一句。

　　“现在新的拉萨站还没建好，等7月1日正式通车后，来往游客多了，我也要换辆汽车开开，那时，一天要挣个五六百元。”洛桑满脸的憧憬。

　　时间：2006年5月1日14:00许

　　地点：从拉萨火车站施工现场回城区的路上

　　采访对象：游客 黄爱军 25岁

　　在回来的路上，记者恰巧碰到一名毕业于山东大学的游客黄爱军，得知记者是来采访青藏铁路拉萨火车站的，他满脸兴奋。

　　他说：“西藏与青海、青海与新疆均无铁路相连，青藏铁路纵贯青海、西藏，势必形成铁路、公路和航空的立体化交通，给青海、西藏的经济发展提供更广阔空间。至少它可以加快铁路沿线城镇的现代化进程，而且还能够加强国内其他地区与西藏之间的联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结。”

　　黄爱军表示，听说青藏铁路是条旅游观光的线路，沿线的旅游资源是世界上独一无二的，他这次是坐飞机来的，下次他一定要坐火车体验一下，看看美丽的可可西里和三江源、羌塘草原等3个国家级自然保护区，享受一下沙漠戈壁的太阳，最好是能看到占全国总数35%的那些珍稀野生保护动物。

　　文/图 特派记者 王兵 张敏