行业专家支招——根本出路在于分道行驶

　　【本报讯】国家发改委副司长曾明新认为，电动自行车在我国还是新兴事物，各方都应该积极想办法。广东经济发展快，制造技术水平高，人们容易接受新生事物，电动自行车在这里具有发展优势。他表示，目前，这一产业的发展已经引起了国家发改委的关注，相关问题已经摆上议事日程，并且将积极与交通部门、标准制订部门进行积极的沟通，推动电动自行车产业的进一步发展。

　　中国自行车协会理事长王凤和表示，只要是符合最高时速规定（20公里／小时），外观符合国家标准的电动自行车上路完全是“安全”的，它的安全制动是有保障的。

　　中国自行车协会电动自行车专业委员会常务理事倪捷认为，根本的出路在于“分道行驶”，政府部门划定行驶区域，对违规者严格执法。对时速的控制，则需要厂家改进设计工艺、使用者自律以及执法部门的共同严格监督。

　　中国自行车协会秘书长郭海燕说，加强对电动车蓄电池回收点的执法，清理不达标、不合格的回收点，增加正规铅回收处理厂的竞争力，同时加大服务，引导消费者正确处理蓄电池。

　　深圳工经联自行车同业公会理事长王肇文认为，“磁悬浮列车＋锂电池电动汽车＋可折叠的电动自行车”将成为中国城市未来的交通模式。如果深圳立法限制电动车，那就等于放弃这块前景被看好的产业，实在是不智之举。

　　深圳中华自行车（集团）股份有限公司总裁叶晴表示，深圳对电动自行车的开放要在全国起到示范作用，允许其上路并予以规范，重点检测电动车的安全性能如电路系统、机械配置等，并建立经销商（或生产企业）电池回收原则。对于车重（国家标准是40公斤）、速度则可以作宽泛规定。