如何缓解南大街交通压力市民可支招

　　本报讯（记者 薛昆）提起西安市南大街的交通状况，广大机动车驾驶人颇有怨言。连日来，许多机动车驾驶人向本报反映说，在南大街行车犹如蜗牛般爬行，希望交管部门想个办法，提高此路段的通行率。西安市交管部门有关负责人昨日上午接受记者采访时惊曝：由于车流量过大，机动车在南大街的行驶速度仅为5公里／小时。

　　南大街车流量严重饱和

　　据西安市公安交管支队三大队副大队长洪冰介绍说，除了夜间至凌晨的几个小时，全长600多米的南大街总是被机动车塞得满满的。此前，交管部门对南门盘道和南大街的交通流量进行调查后发现，进南门通过南大街的行车速度仅为5公里／小时。在全国36个大城市的“畅通工程”评比中，西安为二等交通管理水平。按交通管理水平二等标准来衡量，机动车全天平均时速达到25公里以上。很显然，南大街与“畅通工程”二等管理水平所要求的行车速度相差甚远。

　　南大街纯属瓶颈路段

　　交管部门称，南大街所处的地理位置相当尴尬，夹在钟楼盘道和南门盘道之间，接纳着通过两个盘道汇集到一起的车流，面临着巨大的交通压力。而南大街本身仅为4车道，与之相邻的南关正街和北大街却都是6车道。6车道的车辆一下子涌到4车道的南大街上，如果没有其他的调流措施，是很难同期疏导完毕的。由此而言，处在南北轴线的中心城区主干道的南大街，实际上就是一个瓶颈路段。

　　三种方案缓解交通压力

　　当记者提及采取什么措施解决南大街车流量饱和的矛盾时，交管部门表示，目前正在制定南大街的调流方案。据透露，暂时已形成了三种方案，经过反复调查论证后，再从中选择一个最为可行的方案组织实施。

　　方案一：禁止出租车进入南大街由南向北行驶。

　　方案二：取缔占用南大街非机动车道咪表停车位，开辟公交专用道。

　　方案三：对环城南路文昌门至南门段实行由西向东单行，禁止由东向西行驶。

　　读者朋友，交管部门提出的以上三种南大街调流方案，您认为哪一种最为可行，欢迎您拨打本报新闻热线或给本报发电子邮件，说说您的看法和理由，同时您也可以提出其他建议和意见。新闻热线：029—82243110；电子邮箱：ｓｈｅｈｕｉｂｕ2000＠126．ｃｏｍ。