本报讯（记者薛昆）本报开通的支招热线持续到昨日，相当一部分市民指出，优先发展公共交通，限制私家车辆进城，才会真正稀释南大街的车流饱和度。
在昨日打进的热线电话中，绝大部分市民对南大街缓堵方案提出了便于操作的意见和建议。越来越多的市民建议，机动车按号牌尾数单双号在城墙以内通行，号牌尾数为单号的车辆在单日通行，号牌尾数为双号的车辆在双日通行。
在西安市邮政局任职的高飞认为，机动车实行单双号在城墙以内的道路上通行，只是针对私家车而言，公交车和出租车应该不受此限制，公务车辆可以凭通行证进入城内。这样的管制措施一旦得到实行，一环以内的车流量至少减下来1／3，城内畅通的道路就不只是南大街了，其他道路也会同时畅通无阻。
造成南大街等城市中心区域主干道的交通流量严重饱和，有多方面的原因，最主要的原因是机动车增长速度过快。来自西安车管所的消息说，西安市每天新挂牌的车辆为300多辆，“五一”黄金周前夕的那几天，每天更是突破了500辆。
有关专家指出，在城市居民出行总量中，全国平均水平为：乘坐公共汽车交通占30％—45％，公用和私人小汽车占10％—15％，其余40％—60％为自行车和步行。而西安依靠公共汽车出行的比例只占28％，远远低于全国水平。由于西安城市道路容量有限，导致公共交通的效率大大降低，公共汽车的运行速度有减无增，几乎与自行车速度相当。乘坐公交车上班只有迟到的份儿，所以很多市民认为公交车靠不住，就省吃俭用购买小排量的私家车，而没有经济实力的市民只好靠自行车出行。
长此以往，道路上的机动车流量只会越来越大，交通矛盾也会越来越突出。对此，一位长期研究城市交通的业内人士指出，公共汽车的容量大，占用的道路面积比较小，从长远利益考虑，缓解城市道路的拥堵，最可行的办法还是优先发展公共交通。
