一巨轮昨晨搁浅七星礁(图)

　　搁浅

　　昨天凌晨6 10，泉州海事局及石狮海事处获悉搁浅一事，当即组织专业技术人员前往施救。

　　搁浅的集装箱船系上海一家物流公司属下的“同信”号。该船载重吨位为6200吨，始发上海，5月16日凌晨3时许抵达石湖港，并计划当天上午9时离港。受台风“珍珠”影响，该船至昨日凌晨才起锚离港，离港时该船实载4340吨，船上共有13名船员。但驶出没多远，该船便在七星礁触礁搁浅。

　　当天上午10时许，记者闻讯后即赶到石湖码头，远远地便看见该船倾斜着，一艘拖轮在该船左侧“顶住”该船船尾，以防止该船进一步倾斜。踏上“同信”号甲板时，记者明显感觉到船身的倾斜，顺着外面楼梯爬到该船25米高的顶层往下看，倾斜的感觉更明显。站在顶层的驾驶室，记者看到该船船舱内有许多集装箱。

　　据该船船长王宝柱介绍，触礁的位置在船艏前舱，触礁后，前舱随即进水，船身也随之倾斜。

　　难题

　　搁浅事发后，泉州海事局副局长孙雷定带技术人员赶到该船，研究施救方案，并对施救进行技术指导，现场制定了两套施救方案：一是趁下午海水涨潮时将该船拖回石湖码头，然后卸下集装箱，再对船舶进行维修；二是请“驳吊”前来，就地将该船上的集装箱卸下运回码头，然后再将该船拖回。

　　从费用上来看，前者比后者省时省钱，但有个问题让海事技术人员很担心。“该船触礁后前舱底部已经进水，如果我们拖动该船，底部的裂缝极有可能加大，同时，原先由礁石堵住的海水也将大量涌进船舱内，那后果将不堪设想。”泉州海事局技术人员周少雄分析说。另一个令人担忧的是：该船进水后，船上只有一个水泵在排水，排水量不大，如果海水大量涌进，那将“非常麻烦”。

　　驳吊

　　当天中午过后，海水开始涨潮。

　　为防止涨潮中该船倾斜加剧，该船当即又请了另一艘拖轮前来帮忙。两艘拖轮一左一右，一顶一拉，将这艘111.9米长、16米宽的集装箱船“保护”住。

　　为确保安全，在经过进一步研究后，昨日下午，第一套施救方案被取消。该船随即与厦门方面联系“驳吊”。

　　据石狮海事处介绍，“驳吊”要20日才能赶到石湖港。之后，“驳吊”将靠近该船进行海上作业，把该船上的集装箱卸下，之后再将该船拖回码头。与此同时，为防止该船发生溢油事件，海事部门对该船周边采取了溢油防护措施。（王起仁记者 林春凯 李福寿 文/图）