秣陵路梅园路打通“瓶颈”

　　□晚报记者冯兰蔺摄影报道

　　铁路上海站南广场、东南出口处地下车库出租车进出通道、多条公交线路终点站、南广场地区购票的主要人行过道……这些常年人来车往的集中地，在火车站南广场东南出口处的“碉堡型”地块内紧挨着数年之久，成为排堵保畅的重点地区。记者日前获悉，火车站南广场东南出口处的道路辟通工程已于近日启动。今年9月底完工后，秣陵路梅园路交通瓶颈

将彻底打通。

　　“巴掌地”上人流车流不断

　　日前下午3点，记者来到铁路上海站南广场，梅园路秣陵路口已经繁忙起来，路口北侧是地铁出口，东侧是火车站联合售票大楼，南侧则是930路、隧道三线两条公交线路。

　　三个方向拥来的人流，直接汇聚到这块百来平方米的“巴掌地”上。除过路行人外，不少刚从火车站出来的人还拎着大包小包停在路口，使狭小的路口看起来更加拥堵。

　　下午4点10分，从梅园路方向驶来的930路、隧道三线、104路等公交线路，开始在秣陵路（梅园路至民立路段）沿线接起“长龙”。由于同梅园路秣陵路口相隔仅6米，不少人为抄近道，直接从地下出租车进出口穿过，拥向公交终点站。

　　道路要拉伸

　　施工的核心区域位于火车站南广场和地下车库东南出口出租车通道之间，面积约350平方米。为了不影响行人通行，施工现场近南广场一侧已竖起全封闭隔离板，整个一期工程预计为期一个月。

　　从联合售票大楼俯视，能清晰看到原先地下车库东南出口处的出租车道呈“碉堡型”。除了给行车带来不便，外凸的道路设计直接“侵占”了毗邻秣陵路的两根公交车道。四车道与两车道并存，让短短两百米的秣陵路（梅园路至民立路段）成为交通瓶颈。

　　记者注意到，施工区域已划出的两条垂直白线，明确无误地勾勒出了改造后的车道雏形。相关单位负责人表示：“改造后，凸出的局部出租车道将进行整体平移，空余面积则可重归地面交通，届时‘瓶颈’现象将不复存在。”

　　新路将更宽敞

　　相关单位负责人表示：“对沿线公交终点站的调整，可缓解人流车流混行的危险。”记者在改造工程效果图上看到，改造后，位于“碉堡口”凸出位置的930路终点站，将同隧道三线终点站处于同一直线，候车道将由现在的4米扩大到4.5米。该段秣陵路重新规划后，行经此地的95路、930路、隧道三线等多条公交线，将能“各行其道”。

　　而集轨道交通出口、火车站出口、公交车终点站于一身的南广场近秣陵路梅园路路面，也将从原先的14.5米扩大到17.2米，大大缓解该路口人流车流拥堵的现状。

　　路面拉伸、公交站点移位手术后，相关部门还将进行道路设施更新、路面交通指示标识涂刷等一系列工程，9月底完工后，秣陵路交通“瓶颈”将彻底打通。