751路多开一站路就好了

　　在逸仙路近仁德路上，有不少公交线路在此设站，其中有不少是朝宝山区方向行驶的。但要去宝山区吴淞煤气厂及一钢公司上班的人，每天早上都只能挤52路这一条公交线路，因为在这两家大型企业附近停靠的公交站线路只此一条。

　　日前有读者《百姓“议案”》建议，同52路公交车运行线路近乎相同但上座率并不高的751路，能否多开一站路，将终点站淞南镇向煤气厂方向延伸几百米。

　　多条线路“吃不饱”

　　在逸仙路近仁德路公交站点停靠的车辆很多，751、810、552、52路等公交线路都在此设站。仔细查看这4条线路的公交停靠站牌，记者发现，公交线路间站点设置的雷同度较高，仅552路同52路的站点设置重复就达9站。

　　记者乘上开往罗南汽车站方向的751路，虽然已是下班高峰时段，但车厢内稀稀拉拉仅坐着三成乘客。司机陈师傅告诉记者：“现在去宝山区上班的人少了，导致车辆日上座率只能勉强维持在以前的六成左右。”

　　同样客流“吃不饱”还有810路和552路。记者从两条公交线路的调度室了解到，由于这几条线路站点设置重复较高，行驶路线又差别不大，因此容易分散客流。更重要的原因是，这些公交线路在吴淞工业区区域内所设站点，不少早已人去厂空，乘客数量少也就不足为奇了。

　　乘客建议增加站点

　　与751、810、552路的清淡相反，52路在每天的早高峰时段几乎爆满。除了沿线停靠的吴淞煤气厂及一钢公司有相当数量的上班乘客外，车辆间距时间较长也是造成车辆相对拥挤的原因之一。

　　这厢车内人挤人，那厢客少空荡荡。那么能否将同52路公交车运行线路近乎相同，但上座率并不高的751路终点站进行延伸？

　　乘客们认为，这样的设想并非没有可能：52路终点站吴淞煤气厂，位于淞南路近长江路，离开751路宝山方向终点站的实际距离约为1582米，设置一个站点距离相对可操作性较大。同样，810路“淞南路”站，离开52路终点站的距离也只有约720米，如适当增加一个站点，也能使客流增加。

　　公交网线优化是趋势

　　记者从市公交营运管理处了解到，近年来，随着公交网线的不断调整，相关部门每年都会重点针对全市的十几条公交线路进行调研和实施调整。曾往返于人民广场和长江路的203路高峰车，就因为站点设置不合理，于今年2月公示后取消线路。

　　一般说来，考虑修改公交线路的运营路线，主要是以客流量为重要参照依据的。另外，相关部门还会根据轨道交通的建设情况、新建居民区的出行状况、是否存在公交复线等指标，进行综合评估。形成最后方案后，还需对社会进行15天公告并听取市民意见，最终才能进行线路修改。

　　鉴于吴淞工业区近两年的结构调整，这一地区的公交线路设置和乘客实际出行，已形成一定脱节。相关负责人对网友的意见表示肯定，并表示将予以适当考虑。至于751路能否延伸、810路能否多设站点，将由相关部门在进行完地区公交线路综合调研后，才能作出评估决定。