本报榆林讯 （记者 白亮）随着今年太中银铁路榆林段的开工和吴子、陕蒙等4条高速公路以及榆林新机场的顺利建设，一个以铁路、公路、机场为代表的被称为“铁公鸡（机）”的现代化立体交通网络正在为榆林能源化工基地插上腾飞的翅膀。
1998年，当国务院批准在拥有丰富矿产资源的榆林建设国家级能源化工基地时，榆林的交通条件仍十分落后：虽然不再是手无寸“铁”，但铁路通车里程少得可怜；境内无一
条高等级公路；机场很小。此后，特别是“十五”以来，榆林市的交通事业突飞猛进。铁路方面先后建成了神延铁路、神朔铁路复线，太中银铁路榆林境内348公里也于今年开工建设，神延铁路复线也有望于年内开工，加上原有的包神铁路，榆林境内已拥有铁路里程446．9公里，外运能力突破1．3亿吨，开通了西安至榆林、宝鸡至神木、安康至神木3对客运列车。公路方面，榆林市交通局局长李海琦高兴地告诉记者，“十五”期间，榆林先后建成榆靖、陕蒙左半幅、青银线靖王段高速公路和杨陈、府店一级公路，开工建设靖安、陕蒙段右半幅和吴子、子靖高速公路，完成路网改造项目18个、国债项目19个和一大批农村公路建设项目。“十五”末，全市公路总里程达到22152公里，其中通车高速公路248公里，占全省的五分之一；在建高速公路328公里，占全省的四分之一；一级公路103公里。公路密度达19公里／百平方公里。为了解决机场小、机票贵的问题，经过艰苦的前期工作，榆林新机场也于去年10月在榆阳区昌汗界破土动工。据该工程副总指挥石积德介绍，榆林新机场定性为国内支线机场，跑道长2800米，停机坪近4万平方米，可同时停放3架Ｃ类和4架Ｂ类飞机。整个工程将于2007年底竣工，预计投资3．5亿元左右。届时，将成为我省仅次于西安咸阳国际机场的第二大航空港。
铁路、公路、机场建设的齐头并进，正在快速打破榆林能源化工基地建设中遇到的交通“瓶颈”。原本被视为一毛不拔的“铁公鸡”，如今正慷慨地为榆林能源化工基地建设插上翅膀。
