520辆公交年内改“喝”天然气

　　节节攀升的油价压得众多车主有些喘不动气，“油改气”再次吸引了众人目光，但原来“油改气”推出的液化气由于动力不足、车辆维修成本高、加气点少等原因还是让车主们退缩。5月27日，记者从有关部门获悉，车辆“油改气”今后将推行更清洁、更高效的压缩天然气，本市首个天然气加气母站即将试运行。

　　“油改气”车吃回头草

　　益青出租公司的盛师傅6年前就买了一辆使用双燃料的普桑出租车，虽然当时买“双料”车比“单料”车贵 5000元，但是用“气”比用油每天能省 30多元，不到一年就省出这笔钱来了，6年多来，光这一项盛师傅就省出了4万多元。虽然经济，但车辆加液化气后，经常出现动力不足、起步慢等现象，加之本市加气点少，使得很多司机在观望中慢慢打消了“油改气”的念头，已“油改气”的车辆也吃起回头草，造成“油改气”市场低迷。

　　5月27日，记者从泰能汽车燃气发展有限公司了解到，该公司已有很长时间没有接到“油改气”的订单了，随着“油改气”车辆的逐步减少，有些加气点也因无人光临被迫取消。

　　新能源压缩天然气“上路”

　　记者5月27日获悉，一种新能源已随车“上路”，这就是压缩天然气（CNG）。据介绍，汽车使用天然气做燃料，尾气排放中的污染物比燃油车大大降低，可以减少30％～50％的空气污染，对于青岛这个旅游城市来说有着特殊的意义。天然气较之液化气（LPG）更清洁，燃烧后没有残留物，车辆基本上不需要维护。另外，天然气的安全性也远高于液化气。天然气价格每升约比汽油便宜 1元，且其价格比较稳定，不像油价、液化气价格一样容易受市场调控，在价格方面占有优势。

　　520辆公交改“喝”天然气

　　5月27日上午，记者看到一些224路公交车上贴有“CNG”标志，这就是车辆改用天然气的标志，今后这种标志会在更多的公交车上张贴。据了解，今年年初，市政府将更新城市公交车辆、改善城市大气环境质量列入了政府十件实事之一，520辆公交车将“喝”上天然气，计划更新天然气公交车 120辆（313路 25辆，305路 30辆， 309路30辆，374路5辆，20路30辆）和改造天然气公交车 400辆（224路 40辆，309路10辆，310路28辆，313路5辆，305路 5辆，374路 26辆，20路 6辆，7路31辆，373路21辆，4路33辆，24路33辆，118路18辆，120路10辆， 115路 18辆，121路 15辆，116路 13辆，117路19辆，10路24辆，22路23辆，364路22辆）。

　　年内建成4座加气站

　　5月27日上午，记者来到南丰路加气母站的施工现场看到，工程已基本完工，加气机器都安装完毕。据负责此项工程的泰能集团燃通达股份有限公司副经理苏峰介绍，加气站再经过一些装饰、试压，很快就可以投入试运行了。

　　据悉，在市政府的大力支持下，泰能集团计划年内开工建成4座 CNG加气站，包括南丰路加气母站和洛阳路、板桥坊、辽阳西路三个加气子站。目前，南丰路在建的 CNG加气母站是全市第一座压缩天然气加气站，建成后将主要解决公交车加气问题。同时，泰能集团计划在明年继续增加 CNG加气站的建设投入，满足天然气车辆的需求，并形成青岛与周边省、市相互连通的 LPG和 CNG加气站网络。

　　暂不鼓励私家车改天然气

　　加气点少、改装费用高、改装技术难保障，以及天然气气源是否充足等问题，仍将制约着车辆改用天然气的步伐。据青岛泰能汽车燃气发展有限公司的王总介绍，一些因素还制约着加气站的大规模铺开，今年建设的4个加气站主要还是供应公交车。另外，目前本市燃油车辆改用天然气的改造技术还处在检测阶段，需经车管、消防等部门检验合格之后，才能正式推开，预计改造费用每辆车需5000元。

　　另外，天然气的气源问题也让很多车主担心，如果出现去年冬季天然气紧缺的情况，是不是车辆会瘫痪呢？有关人士提醒说，冬季时天然气用气量增大，可能会出现气源紧缺的现象。因此，在加气点不是很多的时候，私家车还是不要急着去改装。

　　文／图本报记者任金梅