记者直击增收燃油附加费首日多一元钱未影响市民打车习惯

　　出租车泊位被占影响出租车经营

　　自昨日凌晨起，昆明市出租车油价运价连动机制预案正式实施，的哥的姐们开始收取每趟1元钱的燃油附加。一元钱能顺利收到吗？出租车驾驶员、乘客对此有何意见和建议？

这会不会引起市民出行习惯的变化？的哥的收入是否增加了？

　　昨天早晨8点，记者搭乘倪菊琼师傅所开的出租车，以随车采访的方式探寻这些问题的答案：在采访中，大部分乘客都交纳了1元钱的附加费；一元钱不会影响到人们选择出租车这种出行工具；的哥们认为对自己收入影响最大的还是上座率和良好的运营环境。

　　第一目击：在云ＡＴ6369号出租车上

　　早晨8点08分，记者在滇池路南亚风情园门前乘上的姐倪菊琼所开的云ＡＴ6369号出租车。“我刚刚从夜班司机手里面接到车，你是今天第一位乘客。”35岁的倪师傅很开朗。当记者将想随车采访的要求对她说出后，热情的倪师傅爽快在答应了，“反正我打着空车灯，有人打车你帮我解释一下就行了。”

　　8点14分，6963开到五华体育馆附近还未拉到一位乘客，只好调节头沿滇池路绕回来，“周六上午打车的人比平时少，最好时一个白班收入200元左右，平均下来100多元。我们一般都先在各个小区绕绕，中午以后再到市中心区。”已开了3年半出租车的倪师傅很有经验。

　　8点20分，6963绕到滇池路旁的阳光小区大门附近停车候客。可只见小区居民一个个从车旁快步走向91路公共车站，小区中不停在私家车开出，急急奔向目的地。8点26分，6963开出阳光花园绕到滇池路上，向城中心方向前进。一路上仍没有人招手打的。当开到金牛小区附近时，倪师傅想开到民升超市的停车场候客，但才到大门口，里面已停着4、5辆出租车，红色的空车灯连成一片。倪师傅赶紧调头，又绕上滇池路。

　　在五华体育馆附近，正在四处张望的记者听到倪师傅高兴地轻呼：有了。记者看看时间，已经快8点40了。在绕了32分钟后，倪师傅终于拉到了乘客。

　　看到坐在前排副驾位置的记者，乘客有些犹豫，当记者说明情况后，姑娘爽快地上车了。“到盘龙区青少年宫。”倪师傅听乘客讲普通话，立即用普通话向乘客说明：从今天开始昆明的出租车开始收1元的燃油附加，请看看贴在车窗上的提示卡。这位乘客马上说，我知道了，昨天《春城晚报》上登了，电视新闻里面也看到了。8点52分，车到目的地，这一趟跑了4．6公里，计价器显示13．4元钱。乘客递过来15元钱，倪师傅找给她1元钱。“如果加上1元钱的附加，应该是14．4元旦才对，但我们一般零头不到5角时，都会让给乘客。”算起来，倪师傅的1元附加其实没收到手，只收到6角。

　　从桃源广场边绕出来，经青年路延长线绕到金碧路，又从金碧路岔到书林街。看到金碧路上的公交车顺着专用道直接开到红灯口，不用排在长蛇般的车队中，倪师傅羡慕地说，哪天我们要是也能借道就好了，乘客也能更快地到达目的地。9点03分，倪师傅本想在书林街口的儿童医院旁出租车专用泊位上候客，可几个泊位上都停着私家车，实在无法只好继续向前开。

　　到书林街与环城南路相接的路口时，划出的两个出租泊位上只停着一辆车，6963赶紧停到剩下的一个泊位上，开始第二次停车候客，这时时间为9点06分。在此停了30分钟，还是没有一个人打车。前后停着的两辆出租车也照样无人光顾。9点31分，倪师傅将车开上环城南路，再次向滇池路方向行驶。20分钟后的9点50，未拉到客人的倪师傅突然接到家中电话，花了半个小时办完急事后，又掉转车头从滇池路向市中心方向开出。10点40，在五华游泳馆前的岔路上，两位提着大包小包的乘客招手打的，倪师傅赶紧停车，打开后备箱放上行李，载客开向火车站。10多分钟后，因路上红灯堵车等原因，到火车站时计价器显示为9．8元，虽然倪师傅在乘客上车时已作了解释，但这两位乘客还是只递了10元钱过来。“请再交一元的燃油附加费。”在倪师傅的再次提醒下，那两位乘客才不情愿地递过来1块钱。这时已近11点。

　　因为家中的事还未处理完，再加上生意实在不好，倪师傅决定回家将事情办完，下午再出车。记者3个小时的跟车亲历也就结束了。

　　多数司机 收到1元燃油附加费

　　“我从早上6点40分跑到现在，拉了6位客人，只有一位不愿交燃油附加费，其他5趟都收到了。”昨日，云ＡＴ6429号出租车的邱师傅告诉记者，“一位乘客到目的地时计价器显示8元钱，我告诉他今天起开始收燃油附加费1元钱，但他还是说平时打车到这里都是8元，凭哪样要收9块。人家就是不交，我也没得办法，也不想吵架，算了。”

　　云ＡＴ5515号驾驶员王师傅告诉记者，“今天从7点多到10点半跑了3趟，收到2趟的燃油附加费。有一位乘客在听到我解释并请他看提示标签时，还是坚持说自己只看表，不管其他，硬是不交1元钱。说了半天没效果，我又不愿再耽误时间，只好算了。”

　　记者采访的15位的哥中，白班司机大多收到了燃油附加费，但昨晚12点后，很多夜班司机跑了多趟也没收到燃油附加费。“我昨晚拉了5趟，可一分钱都没收到，都是按表上的价格收的。”的哥刘师傅抱怨，乘客下车时我都请他们看提示签，可没一个人愿意配合，黑更半夜的，很多乘客还喝了酒，我也怕出点事更不好，只好不收了。”刘师傅的担忧和遭遇在夜班司机中很有代表性。

　　解释工作很重要

　　“收不到燃油附加费的司机大多数是解释工作没做好。”的哥梅鸿认为。“我昨晚第一趟拉到牛街庄，乘客一上车我就很客气地说，师傅麻烦请你看看贴在窗上的提示签，然后解释为哪样要收1元钱，根据是哪样。只要你语气平和客气，能获得大多数人的理解。”梅师傅告诉记者，我第一趟就收到了1元钱的燃油附加费，昨晚拉的5趟中，有一趟没收到是因为我没听清楚客人的目的地，绕了一段路，也不好意思收人家这1元钱了。

　　希望每位的哥都坚持

　　大多数的哥的姐认为，既然是个统一的规定，大家一定要共同坚持，人家不交你也要解释到位，不能轻易放弃。“如果有一部分人人家交就收，人家不交也不管，哪这些不交的人岂不是更有理由了：我昨天打车人家都没收，凭哪样你今天要收？”

　　“实在不行，那种一上车解释了就不交的人就不应该拉他，如果他遇到的司机都像这样处理，他才不会一天想着钻空子，以后才会主动交1元钱。”的哥吴师傅说。

　　“打的族”习惯未变

　　在调查了20多位乘客和市民后，记者注意到，习惯并有能力打的的人并不会因为多收一元钱就改变出行习惯。

　　“我每天出行的主要方式都是打车，因为这个工作每天要跑很多地方联系，打车效率要高些。我平均每天要打的3—4趟，加收燃油附加费后每天出行费用多出3—4元钱，但对我影响不大。”石小姐告诉记者。

　　“我们公司迟到一分钟罚款20元，为了赶时间，我都选择打的，多交一元的燃油附加费总比迟到被罚好，所以我以后还是要打的。”年轻的林先生告诉记者。

　　李女士属于有急事才打的的类型，她认为加收1元钱自己也不大情愿，但如果因为这1元钱就不打的，耽误了事情，损失可能会更大。“像上医院看病、突然有生意要谈，还是打的好些。”

　　“我每个月收入才1000多元，如果每天打的一趟，开销起码在300元，占到我收入的1／3，这我不能承受。再说一趟的钱就够我乘一周的公交车了，所以宁愿早起1个小时我也不选择打的。”在公交站台上，李小姐对记者说道。“再说现在公交车越来越多，加上公交专用道，有的路口可以左转弯，也不见得比打的慢多少。”旁边的王女士很同意李小姐的看法。

　　在采访中，部分乘客认为，打的距离不论长短都收1元燃油附加费，对车程短的人显得不公平。

　　本报记者张敏／文实习生张志超／图（春城晚报）