快速公交做了满月总结

　　 时报讯 快速公交一号线已满月。近日，杭州市建委等对运行情况进行总结，并对票价、专用道等市民关心的问题，作了解释。

　　是否降低了道路利用率

　　市建委认为，这种意见比较普遍。据有关部门测试，实际上快速公交专用道客流输

送量，相当于六车道的主干道小车的输客量，恰恰是提高了道路资源利用率。

　　是否影响其他车辆通行

　　B1线投用后，对其他社会车辆影响较大，群众反响较强烈。

　　交警部门反映，自4月24日开始实施BRT专用道管理后，第一周交通拥堵情况相对较严重。

　　通过加强交通诱导以及车辆的自然分流，目前调整期已过，交通基本恢复正常。相邻的文二路、文三路和体育场路机动车交通量，比原来略有增加，高峰时天目山路、环城北路辅道通行状况较差，主要是受常规公交站点停靠影响。

　　B1票价是否偏高

　　B1线的车票采用全程一票制，核定票价4元。根据不同性质月票可以打折，如学生月票2.5折，普通月票5折。考虑线路长达28公里，配置高标准的车辆，以及其他相关的优惠措施，定价还是合理的。但对短途上下车的乘客等，票价是否也“一刀切”，确有进一步改进余地。有关部门下一步将探索黄龙中心站与城西高校集中区域设置专线车，并实施一票换乘制等措施。

　　停靠站是否太少

　　B1线只设置了13对停靠站，且相关常规公交线路优化调整还未完全到位，确实存在换乘不方便的问题，目前已引起有关部门和公交集团的重视，将在下一阶段工作中着重考虑。