客运站应合理分类引导客流

　　来自市交通部门的信息表明，今年截至目前共查处的近千起客运车辆违章行为中，客车不按规定站点停靠已成为最常见的违章行为，占全部违章行为总量的四成多！客运车辆为何频频不按规定站点停靠？如果让客运车辆驾驶员回答，答案一定是许多旅客没有养成进站购票乘车的习惯。然而，仔细观察不难发现，客车随意乱停揽客又是导致旅客不进站购票乘车的主要原因。问题的根子是：现有客运站功能定位不明，没有明确的班线分类。

　　现状：客运站班线“大杂烩”

　　石狮现有客运场站多达7个，其中长途客运站、九二路总站、长福车站、东阳车站、第三车场等运送旅客数量较多。除第三车场以短途班线为主外，其余4个车站客运班线全是“大杂烩”：要短途有短途，要长途有长途。在同属闽运的长途客运站、九二路总站、长福车站，多数班线旅客可从任何一车站购票乘车，其客运班车在驶出石狮前几乎都要分别在这三个站停靠上客。而非闽运的客运车辆，也常常以挂靠、借用等方式占用闽运停车场地，从第三车场驶出的短途客运班车就常到金相路长途汽车站门前广场停靠上客。除东阳车站部分客运车辆外，几乎所有客运班线都要从多个站点上客后再正式发车。

　　问题：容易导致交通拥堵

　　客运车班线“大杂烩”看似功能齐全、方便群众，其实存在许多不可忽视的问题，尤其是在石狮这样一个道路交通压力本来就很大的小城市，很容易导致道路交通拥堵。4月，本报曾报道长途汽车站一带车辆频繁左拐带来交通拥堵，并存在较大的不安全隐患，其实根本的问题就是各客运站班线“大杂烩”所致。据悉目前各客运站停车场地普遍不够用，在此情况下，如果客运车辆还是保持在多个站点上客，站外停车、站前交通拥堵等问题根本不可能解决。金相路长途汽车站一带、八七路汽车总站门前常堵车的现状就是明证。

　　建议：对现有客运站合理分类

　　鉴于目前客车不按站点停靠频繁、客运站前拥堵严重的现状，有识之士认为在石狮市客运中心站尚未建成投用之前，有关部门应对此采取必要措施，缓解由此带来的交通和安全压力。具体来说，可对现有客运站功能进行必要的分类定位，如可按短途（泉州地区）、中长途（福建省内）、超长途（外省）进行区分；各客运站均只承担单一功能，对旅客数量较多的班线类型如中长途，可安排多个客运站共同承担，但对其具体班线也要进行一定区分。所有客运站客车在上客发车后，均必须直接驶出石狮，不得再在市区内任何站点再盘客；作为配套措施，还应安排专线公交车在各客运站点转运旅客。

　　采取此种方式，短期内可能会使客运经营者受到一定损失，给旅客出行带来一定不便，但从长期看，可望有效引导客流，未来市区交通拥堵状况可得到很大缓解，客运车辆安全系数也能得到提高。（记者吴汉松）